Panasonic Holdings Corp.计划到 2031 年 3 月将年电池产能提高四倍左右，达到 200 吉瓦时，这表明该公司预计对电动汽车的需求将增加。
这家总部位于大阪的公司为特斯拉公司供应电池，该公司首席执行官久住佑树周四表示，该公司打算利用美国通货膨胀减少法案提供的补贴，并专注于圆柱形电池和北美市场的扩张。
去年 11 月，松下在堪萨斯州德索托新建了一家价值 40 亿美元的电池工厂，以寻求提高产量。尽管松下从早期就为特斯拉供货，但与竞争对手韩国 LG Energy Solution Ltd. 和中国的 Contemporary Amperex Technology Co. 相比，这家日本制造商的规模扩张速度较慢。
Kusumi 表示，松下将加大大规模投资以满足快速增长的需求，并补充说该公司预计从 2021 年到 2030 年，北美电动汽车市场将以平均每年 35% 的速度增长。
该电子集团此前曾表示，计划在截至 2025 年 3 月的三年内投入约 6000 亿日元（44 亿美元）用于战略投资。Kusumi 说，其中大部分资金将用于扩建堪萨斯工厂。Kusumi 说，目前还没有决定松下下一个工厂将建在哪里。
松下的产品涵盖家用电器、娱乐系统和工厂自动化，该公司还表示将在大阪设立研究中心，以开发下一代电池和新的制造工艺。
松下推迟新特斯拉电池的生产以提高性能
松下延迟推出 4680 电池旨在提高其性能。
旧金山/东京 - 松下周三表示，将推迟由特斯拉首席执行官埃隆马斯克倡导的 4680 电池的商业生产，并在 2024 年 4 月至 9 月期间开始运营，比原计划晚，因为该公司旨在改善他们的表现。
特斯拉的日本供应商松下此前计划在 2023 年 4 月至 2024 年 3 月之间开始为特斯拉量产。
“大规模生产重新安排在 25 财年 1H 期间开始，以引入性能改进措施，进一步增强竞争力，”松下在其收益介绍材料中表示，指的是截至 2025 年 3 月的财政年度上半年。
松下在其位于日本和歌山的工厂正在试行 4680 生产线，而特斯拉已经在生产 4680 电池，马斯克称这是制造更便宜、更引人注目的电动汽车的关键。但这家汽车制造商努力实现其电池生产和性能目标。
特斯拉高管 Drew Baglino 在最近的一次电话会议上表示，该公司计划在明年 Cybertruck 投产之前稳步提高 4680 节电池的产量。特斯拉目前在基本型 Model Y 中使用这些电池。
特斯拉在加利福尼亚州和德克萨斯州的工厂生产 4680 块电池，该公司表示，截至 2022 年底，他们每周为 1000 多辆汽车生产这些电池，相当于其德克萨斯州工厂年产能的五分之一左右。
特斯拉的韩国供应商 LG Energy Solution 373220.KS 上个月表示，计划在今年年底前在其国内工厂建立一条新的 4680 生产线，但没有说明电池何时开始量产。
报告称，宝马 Stellantis 正在与松下就新电动汽车电池工厂进行谈判全球汽车制造商正在投资数十亿美元建立电动汽车电池厂，因为在政府推动降低电动汽车价格的同时，对污染较少的交通工具的需求激增。
《华尔街日报》周二援引知情人士的话报道称， Stellantis 和宝马正在与松下控股公司就合作在北美建设电动汽车电池工厂进行谈判。
全球汽车制造商正在投资数十亿美元建立电动汽车电池厂，因为在政府推动降低电动汽车价格的同时，对污染较少的交通工具的需求激增。
按销售额计算，全球第三大汽车集团 Stellantis 已经宣布在北美建立两家电动汽车电池工厂——一家与加拿大的 LG Energy Solution Ltd. 合作，另一家与三星在印第安纳州合作。
据《华尔街日报》报道，Stellantis 正在与松下讨论可能的第三家工厂。
该汽车制造商拒绝就该报道发表评论。无法立即联系到宝马发表评论。
松下发言人在一封电子邮件回复中表示：“我们正在研究汽车电池业务的各种增长战略，但除了我们已经宣布的信息外，目前我们无法分享更多信息。”
