满帮是不是要感谢货车司机？

满帮2023年营业收入84.4亿元，净利润约28亿元（非美国会计准则下）！

满帮是谁？大家也都知道。货车帮2011年成立，运满满2013年成立，在 2017 年宣布战略合并，共同成立满帮集团。

大家可能对这个利润数字没概念，那么，对于上市公司中国重汽和一汽解放来说，中国重汽2023年净利润为：53.2亿元，一汽解放净利润为7.63亿元，要知道他们的营收可是855亿元，639.05亿元，是满帮的10倍、7倍。

就问你，搞实业是不是没有搞网络货运平台赚钱？那么，满帮的这些利润是哪里来的呢？

说句咱们货车司机不愿意听的话，满帮的利润大部分是来自货主和货车司机，咱们来看看这些数据：

2023年，满帮平台履约订单达1.6亿，平均发货货主月活达213万，履约活跃司机达到379万。

简单计算一下，频繁使用货运平台的货主和司机，在2023年这一年，每个货主平均发单76单，每月发单6.3单；每个司机平均抢单43单，每月抢单3.6单。

这84.4亿元的营收当中，货运匹配服务收入70.5亿元；增值服务收入13.9亿元。

再细分下，货运经纪服务收入为39.2亿元，占比46%；货运清单服务收入为9.3亿元，占比11%；交易佣金收入22亿元，占比26%。这几大板块业务收入均同比增长10%~30%。

跟我们卡车司机直接相关的是交易佣金收入，也就是说，满帮通过在线交易从卡车司机处收取佣金。

目前网络上很多来自卡车司机的声音，呼吁：抵制网络货运平台，抵制低运费。但是，理性看待问题的话，货源信息和运费价格的透明化让卡车司机之间的价格内卷更加残酷，同一个单子，价格低到没裤衩，依然是你不抢，别的司机抢，而且是秒抢，这也是不健康、不持续竞争的典型例子。

但是，没办法，很多人认为，网络货运平台是低运费的因素之一，可以说是关键因素之一，但并不是决定性、根本性的因素。

您觉得呢？

（全文完，感谢您的耐心阅读。）