2023年12月,梅赛德斯-奔驰本土化卡车喜迎中国上市一周年。

2023年，奔驰国产重卡销量约4000辆！单从销量来看，这个数字对于进口卡车国产化项目来说，是不错的了。

2024年3月，北京福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰事业部销售与售后副总裁刘培民在短视频平台上，通过直播的方式与卡友进行了交流，探讨了卡车行业新趋势，以及奔驰国产重卡能够为中国客户带来什么效益？同时，针对卡友关心的热门话题进行了交流。

那么，咱们一起来看看！

优势在哪儿？

为客户带来什么？

刘培民举了个例子：奔驰国产重卡2023年运营之星全国总冠军，是一辆梅赛德斯-奔驰Actros C 2658牵引车，一年的运营里程近45万公里，百公里油耗仅有28.6L。

回顾这一年多以来，刘培民认为，奔驰国产重卡践行了上市之初提出的可靠品质、领先节油、智能安全及舒适驾乘的四大产品承诺！

除了诸多产品优势之外，奔驰国产重卡还能够为客户带来品牌赋能、品牌溢价，这也是很多客户更看重的！

在国内物流车多货少，运费长期低迷的当下，不少客户购买了国产奔驰以后，生意更好了，能够揽到更多的货，还能揽到好货，有好的运价。刘培民表示，国产奔驰能够帮助客户“好揽货、揽好货”！

什么意思呢？也就是说，奔驰国产重卡可以给客户带来更高的效率和更好的效益，从而能够赢得货主更大的信任，获得更多的货源！

据国产奔驰车联网数据显示，Actros的平均月度行驶里程超过16752.61km，百公里平均油耗为28.13L，Actros产品定位是极致运输效率领先之选。

Actros C的平均月度行驶里程为13875.63 km，百公里平均油耗32.13L，Actros C产品定位是全物流场景升级之选。

因此，综合测算下来，刘培民认为年行驶里程超过18万公里的客户，可以优先考虑购买奔驰国产重卡。

奔驰国产重卡的上市，对于行业来说是一个福音，因为它让客户有了更多优质选择！

选奔驰？

还是选天然气重卡？

2023年，由于油气价差拉大，天然气重卡经济性优势突出，受到了终端的追捧和厂家的热推，年度销量突破15万辆，渗透率超过20%。

对于奔驰国产重卡来说，是不是就犯难了呢？对此，卡友咨询刘培民，在天然气重卡与奔驰国产重卡之间，该如何选择？

刘培民坦言，由于奔驰国产重卡没有天然气车型，两者之间无法真正对比。不过，是否购买天然气重卡，要因人而异，因货而异，因地而异！

一般来说，油价和气价的价差高于1.5元时，天然气重卡的销售比例就会上涨；连续3个月以上的价差高于1.5元时，天然气重卡的增速会加快！

但是，如果价差低于1.5元时，天然气重卡的销量就会严重下滑。

“也会出现特殊情况，就是价差会出现倒挂的现象，曾经气价高达10元一公斤，天然气重卡一度出现停运的现象！”

如果客户在奔驰国产重卡和天然气重卡之间犹豫，不知如何选择呢？

刘培民说，需要对比天然气重卡和奔驰国产重卡的综合使用成本，对比百公里费用之后，才能得到结果。如果百公里费用差距不大时，那就对比车辆的耐久性和使用寿命、二手残值以及加油加气的便捷性等因素，最终得出综合结论！

比如，有一位奔驰国产重卡客户，他的车辆是危化版奔驰2051，百公里油耗仅25.5L；该公司的天然气重卡气耗为百公里34kg。经过测算，如果油气差价不超过2元时，奔驰国产重卡和天然气重卡的使用成本差不多！

刘培民透露，在召开国产奔驰经销商大会时，他曾对经销商表示没有必要惧怕天然气重卡的竞争，有一些区域价差非常小，奔驰国产重卡的油耗非常有竞争力，可以去挑战天然气重卡！

不过摆在奔驰国产重卡面前不可忽视的客观因素是：其一，目前国内加气站布局更加完善，天然气重卡的加气焦虑或许会缓解很多，甚至随着大气瓶车辆越来越多，续航历程越来越长，这份焦虑微乎其微了！其二，目前气价相对稳定，气价相对较低，如不发生气价猛涨的情况，有很大部分客户会跟风、会青睐天然气重卡！

奔驰国产重卡能否有效消减或者抵御天然气重卡火热的影响呢？这也是奔驰国产重卡团队要思考的问题！

能否平替进口卡车？

抵挡国产高端卡车？

针对卡友提问，刘培民认为奔驰国产重卡相比较进口卡车，拥有“一高、三低、两相当”的优势。

何为“一高”？即为：高性价比！

他表示，奔驰率先实现了国产化，可以利用中国汽车零部件的资源，让整车制造成本一定程度下降，整车的价格进一步降低，随之购车成本会降低；与之同时，奔驰国产重卡的性能并没有降低！

比如，奔驰国产重卡搭载的OM473发动机，即使在欧洲也是2022年4月份才上市，与国产奔驰同步上市！

何为“三低”？即为：维保成本降低、售价降低、保险费更低。

第一，国产奔驰的维保成本进一步降低。根据测算，国产奔驰的维保成本为每公里5.5分钱，而进口奔驰重卡的维保成本为每公里超过7分钱。

第二，国产奔驰的售价降低，购置税也实实在在进行降低。

第三，就是国产奔驰的保险费更低，相比进口奔驰重卡，可以低1.3到1.5万元之间。如果按照7年的整车使用寿命来说，能够节省在7到8万元之间。总之，国产奔驰全面降低了客户的使用成本。

何为“两相当”？即为：油耗、二手车残值率相当于进口卡车水平！

其一，经过一年的使用证明，奔驰国产重卡的油耗与进口卡车实现了相当。

其二，二手车残值率方面与进口卡车相当。一些理性购车的卡友非常看重二手车的处理是否便利，是否能卖个好价钱，购买国产奔驰并不需要担心这些！

在同样的品质之下，奔驰国产重卡在牵引车市场，对于其他进口卡车可以说有着压倒性的价格优势！

另外，奔驰国产重卡的竞争对手还有国产高端重卡，双方各有优劣！

那么，未来，奔驰国产重卡能否尽快提升产品线，覆盖工程车市场、专用车市场等更多的细分市场；能否进一步扩展渠道；能否增加更多的服务力量……如果能在多方面补强，虽然和国产重卡的竞争将会更加激烈，但会更从容一些！

为什么要“拼”？因为几千辆的销量根本满足不了奔驰国产重卡的胃口！刘培民将会把奔驰国产重卡带到更高的高度，因为他有带领重卡走向成功的经验！

结语

此次刘培民在线和客户面对面交流，拉近了和客户之间的距离，会让客户觉得奔驰国产重卡并非高不可及，也接地气！

当然，成绩背后，奔驰国产重卡也难免有弱点。

比如，售后服务问题。奔驰国产重卡虽然是本土化产品，也利用了国内零部件制造资源，但是在售后服务方面，特别是配件方面，价格贵、备用件储备不足等问题，依旧不可忽视！

单从服务渠道数量来看，奔驰国产重卡100+终端服务网点，南北两大配件中心、并且紧急配件24小时送达全国70%城市的服务承诺，相比进口品牌优势明显，但相比国产一线品牌仍有不小的差距。

“奔好运”服务将会越来越好是必然的，但是能否赶上国内重卡市场内卷的节奏呢？也确实需要时间去布局。

在和国产重卡品牌竞争抢销量的同时，又能激发国产重卡的产品水平提升，从而促进物流行业的发展，奔驰国产重卡是不是能够真正成为一条“鲶鱼”呢？

（全文完，感谢您的耐心阅读。）