宝马M品牌车型一直以其卓越的性能和超凡的驾驶乐趣受到广大Bimmer们的喜爱。对于高性能车，选配、改装是一个绕不开的话题。M当然也提供非常丰富的选装配置来进一步提升车辆的个性和功能。今天我们一起来盘点宝马M品牌车型的五大热门选装。
一、大尺寸混装轮毂（或特殊样式）
（参考价格：0-45000元）
无论你是否懂改装，如果想让你的爱车变得更有气场，更具冲击力，都会自然而然地去寻求轮毂的改装方案。更大尺寸的轮毂和更加个性化的轮幅样式，能让整台车的气质上升一个档次。
当然，只从好看的角度来看待轮毂改装是远远不够的，除了视觉效果外，在操控性能方面，一套更大、更宽的轮毂组对于车辆的贡献也是非常大的。大尺寸轮毂通常会搭配更宽大的轮胎，增加轮胎与地面的接触面积，从而提升抓地力。
众所周知，M Power大多都是后驱车型，即使是四驱版本的车型，马力也会更多分配到后轴。所以宝马的M品牌车型还会为用户提供混装轮毂，也就是“前轮小，后轮大”的设计。这样的组合，不仅能增强整车的协调性，还可以根据轮毂组适当调整车辆的前后重量分布，进一步优化车辆性能。同时这样的设计使得外观比例更加协调，看起来更具美感。
部分M车型标配混装轮毂（比如M2/M3/M4），可以享受0元，或少量加价更换样式更为独特的轮毂。而如果X5M/X6M想升级到混装轮毂，就要付出更高昂的价格（3.5-4.5万元），即便是这样，几乎所有的车主朋友都会毫不犹豫地为它买单，毕竟后期再想改装要付出更高的代价。
二、M碳纤维外观组件
（配置代码：71C）
（参考价格：45700元）
玩性能车的人一定听过这句话：“宁减一公斤，不多十马力”。轻量化和高强度一直是高性能车持续追求的，而碳纤维这种重量轻、强度高的“变态”材料，真的让很多性能车玩家爱不释手。
不但提升性能，碳纤维带来的高颜值和高辨识度，也让TA成为众多汽车爱好者追捧的对象。其独特的纹理给人一种很高端的视觉感受，编织纹路在阳光下更是呈现出一种独特的质感。当你选配了M碳纤维外观组件，你的爱车的前杠下方两侧进气口、鲨鱼腮、后视镜罩、扰流板和后扩散器（不同车型稍有区别）将变为碳纤维材质。
与轿车不同，SUV的碳纤组件是单独选装的，比如，X6M可以单独选配碳纤维后视镜罩、碳纤维发动机罩、碳纤维扰流板等。
三、M碳陶瓷高性能卡钳
（配置代码：2NK）
（参考价格：79800-120000元）
如果你是那种追求极致速度与操控的用户，并且想在赛道上不断突破自己，那么M碳陶瓷高性能卡钳是一项极具价值的选装配置。前6（活塞）、后1（活塞）更大尺寸的卡钳搭配专属的金色涂装，光是看着就足够让人着迷。
M碳陶刹车系统拥有更大的打孔式制动盘，前盘径为400mm，后盘径为380mm，相比标配的M复合式制动系统（前380mm，后370mm），更大的制动盘能提供更强的制动力度。
光有大尺寸还不足以体现M碳陶刹车系统的价值，最主要的还是在材质上。制动盘为碳陶材质，并在盘体表层涂有碳化硅，这样结合碳纤维的强度与碳化硅的硬度后，制动能力更上一个台阶。同时，这种材质还有极佳的散热效果，由于材质特殊，温度太低反而达不到最佳的制动表现，这就不难理解很多碳陶车主上赛道前需要提前“热身”了。
通过这样的材料运用，相比M复合式制动系统，整体重量降低了惊人的14kg。要知道，簧下质量减少1kg，相当于簧上质量减少15-20kg，前文提到“宁减一公斤，不多十马力”，按照这样一换算，M碳陶瓷高性能刹车系统妥妥的物超所值！
值得一提的是，所有SUV系列的M Power车型不提供此项选装，原因在于碳陶瓷的“易碎体制”，SUV难免会有越野用途，如果不小心有石子刮到刹车盘，强大的制动力量可能会造成刹车盘的损坏，再加上SUV很少跑赛道，索性也就不提供选装了。
四、前排M碳纤维桶形座椅
（配置代码：48C）
（参考价格：45000-46000元）
在激烈驾驶过程中，座椅的选择至关重要。M碳纤维桶椅采用了特殊的造型设计，光是看一眼就能激发出你的驾驶欲望。除了使用碳纤维材质外，座椅表面提供了最为高级的Merino真皮，侧面则使用到Alcantara材质，提供良好支撑性的同时，触感上也非常细腻。
碳纤维材质的融入，加上镂空的设计，使得整套座椅相比常规座椅减重9kg，在轻量化方面又做出了极大的贡献。同时，M碳纤维桶椅还支持六点式安全带的使用，在激烈驾驶时，将驾驶者牢牢绑在座椅上，不让身体晃动至关重要，提升安全性的同时，可以让你的驾驶技术得到最大的发挥。
有利就有弊，M碳纤维桶椅可以提供很好的支撑与驾驶感受，但舒适性上就会打一些折扣了。很多车主不选择桶椅，也是觉得日常使用时不会那么舒服，尤其对座椅通风有执念的用户，桶椅是无法与座椅通风同时拥有的。此外，由于是更强调赛道属性的配置，SUV车型依然无法选装。对于这个配置，你有纠结过吗？
五、M碳纤维车顶
（配置代码：40C）
（参考价格：26000元）
很显然，如果前面几个配置后期还有机会去改装的话，M碳纤维车顶是无法改装的。在出厂之前没有选择的话，后期就不能再拥有了。
虽然与其他碳纤维组件意义相仿，但是碳纤维车顶会把自身的优势发挥得更多。M碳纤维车顶相比常规车顶可以减重1.5kg，由于位置是在车的顶部，所以还能大大降低车辆的重心，这对于一台高性能车有极其重大的意义。
遗憾的是，SUV车型依然不提供此项选装。目前M3/M4是标配碳顶，只有M2和未来的M5会提供选装。对于喜欢天窗的朋友，会不会也为此纠结呢？其实天窗的使用率也越来越低，宝马新款常规车型更是取消开关功能，只保留天幕的设计。还有一点需要说明的是，碳纤维车顶在下雨的时候可能会有比较夸张的噪音，你有听过吗？
写在最后：
BMW M品牌在强大的性能基础上，又为用户提供了更加多元化、个性化的选装方案。通过以上几个热门选装，也不难发现M Power的车主们可能更注重提升车辆的性能表现，不过也有一部分M车主会选择一些舒适性的配置。
你的爱车上都选了什么呢？
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