2023年中国新能源市场继续高速发展，除了销量提升之外，还为消费者带来了不少的福利，例如价格的下降。在如今的新能源市场，15万元左右就能买到一款不错的新能源SUV。

近日极狐阿尔法T5正式上市，新车共推出4款车型，售价为15.58-19.98万元，这是一款纯电动中型SUV，同级别的零跑C11是这款车的直接竞争对手。那么如果让你选，在相同预算的情况下，你会选择哪款车呢？

品牌：哪一款车吸引力更强？

在新能源SUV市场中，阿尔法T5和零跑C11都属于比较亲民的车型。

阿尔法T5的前脸设计还是不错的，有比较强的科技感，但极狐品牌销量表现一般，因此阿尔法T5的辨识度也不算高，也是这款车的短板。

相比之下，零跑C11要更强一些，它在外观上并没有多少惊艳的地方，但零跑品牌是新势力头部厂商，对消费者的吸引力更强一些。如果你要买一款车回家过年，零跑C11可能是更好的选择。

在消费者比较关注的空间方面，阿尔法T5车身长度达到了4690mm，轴距为2845mm，与同价位的燃油版SUV相比，这样的尺寸并不落后，能够带给用户更优质的用车体验。

不过与零跑 C11相比，阿尔法T5就略逊一筹了。零跑C11车身长度为4750mm，轴距则达到了2930mm，车身更大，空间表现更优秀，更容易得到用户认可。

配置：哪一款更“良心”？

阿尔法T5与零跑C11的定位都不算高，前者售价为15.58-19.98万元，而零跑C11纯电版售价为15.58-20.98万元，两款车的价格差别不大，消费者要进行二选一的话，配置将会是一个重要的参考指标。

阿尔法T5搭载15.6英寸中控屏以及高通骁龙8155芯片，支持语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等常用配置，售价虽然比较低，但配置方面却并不吝啬。

零跑C11也是一样，这款车在基础性能方面与阿尔法T5区别不大，但作为新势力主力车型，这款车在科技感方面的表现更好一些，其搭载了12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏，更容易得到用户认可。

阿尔法T5全系搭载前置功率为185kW的前置单电机，纯电续航里程分为520km和660km两种，这样的动力性能和续航里程，已经可以满足大多数用户的日常用车需求。

与阿尔法T5相比，零跑C11在动力性能上更有优势。零跑C11单电机版本总功率达到了200kW，续航里程分为502km和650km两种；双电机版本搭载前后双电机和电动四驱系统，系统功率为400kW，续航里程达到580km。

在消费者比较关注的驾驶辅助方面，阿尔法T5的表现还算不错，全系标配360度全景影像、透明底盘等驾驶辅助功能，不过它只在两款高配车型上提供了L2级别驾驶辅助功能，这在如今的主流新能源市场内已经稍显落后。

零跑C11则全系标配L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等均没有缺席。虽然零跑C11售价更高，但不少消费者还是愿意买单的。

性价比：哪一款车更有优势？

阿尔法T5与零跑C11是直接的竞争对手，它们吸引消费者的主要卖点是一样的：更低的用车成本、不限行、不限号等；缺点在于，某些情况下仍然存在续航焦虑，同时纯电车型未来的保值率也并不明确。

以阿尔法T5为例，这款车百公里耗电量为14.7度，按照市电也计算，百公里用车成本仅为15元左右；而同级别的燃油版中型SUV，市区环境下百公里可能在9L以上，用车成本为70元左右，这个差别还是比较明显的。假设一个普通用户一年用车里程在一万公里，那么与油车相比，它一年就可以为用户节省5000元以上的用车成本，这对消费者的诱惑还是比较大的。

同时，两款车都能够享受新能源汽车免征购置税的政策，在保养和维护方面也都比燃油车更省；但两款车也都无法完全解决续航焦虑的问题，这一点，需要等待充电基础设施逐渐成熟之后才能解决。

因此这两款车之间的比拼，主要就归结为两点，一是智能驾驶，二是品牌影响力。智能驾驶方面，零跑C11已经得到了不少用户的认可，而且积累了大量的用户数据，可以不断进行升级；相比之下，阿尔法T5存在一定的短板。

在品牌影响力方面，阿尔法T5刚刚上市，但整个极狐品牌月销量仅为3000辆左右，而零跑C11一款车月均销量就稳定在8000辆以上。对消费者来说，零跑C11无疑是更好的选择。

从整体来看，零跑C11的性价比更高一些，是不少用户的首选。阿尔法T5要想跟上，还需要加快更新换代速度，拿出更多吸引人的亮点黑科技，才能实现品牌影响力与销量双提升。