美国福特级航母最近被马斯克盯上了，造十几年花费130亿美元，电磁弹射器却三天两头趴窝。福建舰和福特号两艘同为“福”字号的航母，免不了被人比较，看福特号近期的表现情况，网友称福建舰正式服役后或将成世界最先进的航母，真有这么高的水准吗？

想必很多人听到这个答案，都觉得多少有点夸大了，毕竟福特号可是目前全世界最大的航母，最大排水量达到了惊人的11万吨，且开创性的使用了电磁弹射器以及双波段雷达等先进设备，可搭载F-35等隐身战机。

相较于航母常规的蒸汽弹射，电磁弹射有着很多的战术优势，蒸汽弹射有一个不可避免的问题，就是弹射战机前需要对汽缸进行预热，时间超过了24小时。由于每次弹射会消耗610公斤蒸汽和1吨缓冲淡水，所以连续性的使用蒸汽弹射器，还会影响航母的运行速度。

电磁弹射就不一样了，它直接利用电磁斥力，无需中间能量转换介质，所以其能量转换效率要大大高于蒸汽弹射，关闭到待用的准备时间只需15分钟即可。基于此，福特号电磁弹射器能在尼米兹级每天最多弹射200架飞机的基础上，提升到270次。

理论是这么个理论，现实中福特号的表现却不尽如人意。美国国防部作战试验与鉴定局曾作出过统计，福特号电磁弹射系统，平均每弹射272次就会出现1次故障，远低于设计目标的4166次。而阻拦系统则是每41次就会出现1次故障，远低于设计要求的16500次。

不光是电磁弹射系统，五角大楼发布的2024年度报告，显示了福特号的DBR双波段雷达的可靠性和运行性能依然不足，在演习和实战中表现不佳。美国海军甚至想用SPY-6有源相控阵雷达的改进型，替换福特号目前搭载的DBR雷达。

因此，自福特号2017年交付美军后，其电磁弹射器就一直饱受外界指责，美国议员们还一度嘲笑这艘航母只不过是一艘价值130亿美元的核动力浮动停泊船。

作为世界上唯二采用电磁弹射系统的航母，福建舰所用的电磁弹射技术和美国略有不同。当今世界上能够感知成功电磁弹射器的，只有中美两国，技术路径可分为中压交流和中压直流两种。

其中，中压交流技术难度不高、够力但不够稳定，中压直流难度高、够力且更加稳定。福特号采用的是中压交流，而我国的福建舰则是中压直流，两者运行起来有着很大的区别。

公开资料显示，福特级航母全舰采用13500V的飞轮储能中压交流输配电系统，全舰核动力发电总负荷超过15万千瓦。在弹射系统还未工作时，舰上的电力系统会使飞轮加速从而将电能转化为动能，相当于实现了“充电”过程。一旦战机需要起飞，飞轮系统就会立刻在2~3秒内输出所蓄积的巨量电能。

福特级航母的飞轮转速一分钟能达到6400转，一旦速度过快就会导致机械疲劳和应力问题，这也是为什么福特号电磁弹射测试比较谨慎，弹射次数不多故障率却极高的原因。

福建舰采用的超级电容储能技术却不存在这个问题，其电容的内阻较小，功率密度高。借助于新能源车、高铁和特高压直流输变电等领域的全面发展，我国的中高压直流供电技术也在迅速进步。

马伟明院士团队多年的研究，也对此有着极大的助力。福建舰的中压直流综合电力系统，省去了笨重的逆变器，占用舱位空间很小，只需要一个约5立方米的电容，就能弹射2架舰载机。

根据美国的评估，福特号由于电磁弹射装置，在航母资格认证演习中，福特号的舰载机出动架次还不能达到项目要求。所以，福建舰未来可能会先于福特号形成战斗力，真的是越来越期待了。

参考资料：

1. 马斯克或对美国航母“下手”，最新型航母“福特”级首当其冲—澎湃

2. 数十年磨一“舰”，还是难堪重任？—新华社

3. 服役8年后 “福特”号航母依然毛病多多—观察者

4. 专家：电磁弹射已装备美航母 代表未来发展方向—人民网