据成都交运局报道，最近有网友在社交媒体反应，在天府机场乘坐网约车时，被司机索要“返空费”。

消息一传出，当地交运局立马重视起来，迅速锁定涉事司机，很快就把这事给查明白了，目前，相关部门已对该名司机的违规行为进行查处。

根据相关管理条例规定，网约车运价实行市场调节价，网约车平台公司依法自主制定运价，一旦公示生效后，司机应该按照平台的计价规则和收费标准收取运费，不得收取返空费、跨城费等不合理用费。在成都全域范围内，加收“返空费”将除以500-2000元罚款。

这一官方回应给这起事件带来不小心的争议，很多人都在讨论一个问题，司机们明明知道，额外加价属违规行为，一旦被投诉或者多次被投诉，可能会被永久封号，往后也没法跑车赚钱了。

那么司机违规加收“返空费”的情况为何还屡屡发生？

对此，有网约车司机在短视频平台说出了心里话，他说，管理部门罚违规收返空费的司机，确实没毛病，照章办事嘛。但与此同时也要思考一个问题，如果这只是极个别现象，这确实是司机个人原因，但如果很多人都加收返空费，相关部门是不是要深思一下，究其根源。

作为一名从业8年的老司机来讲，机场是个又爱又恨的地方，爱的是又接了个长单子，恨的是，一到机场，没有五六个小时，可能接不到单子，而平台给我们每公里1元左右的运价，无论是原路空放回来，还是跑过去等五六个小时，接到单子再回来，都是亏本生意。所以才孕育了“空返费”这个说法。

真心希望，相关部门、平台还有咱们司机能共同商量这个事情到底该怎么做才好。总要给司机出一个解决办法。

不难看出，从这名老司机的语气里，透露着对行业不合理现状的无奈，究其问题的根本还是平台制定的运价太低造成的。

说到这里，老虎忽然想起最近很火的一句话，如果把下雨的权利交给一个卖伞的人，你觉得还会有晴天吗？

同理，如果把网约车运价的定价权交给资本方，司机还会有春天吗？

所以，只有让网约车的运价和出租车保持一致，统一由相关部门定价，取消平台定价权，才能减少此类事情的发生。大家认为呢？