这几年，国产车接二连三进驻俄罗斯市场，因为价格便宜，迅速占领了不少市场。
不过，俄罗斯的气候环境以及社会环境毕竟与国内不同，国产车企不断遇到各类麻烦。
此前，一篇由俄罗斯权威汽车媒体发布的测试报告称，中国汽车的防腐性能仅为欧洲车的三分之一，引发了激烈讨论。
为什么中国汽车在俄罗斯市场销量激增，却难以摆脱耐腐蚀性差的评价？
中国汽车近年来在俄罗斯市场上可谓是“逆风翻盘”。
就在几年前，中国汽车在俄市场的存在感还微乎其微，但如今，它们已经成为了主流。2024年的数据显示，中国品牌占据了俄罗斯市场的68%，其中11个品牌跻身销量榜前十五。
然而，在风光背后，争议不断浮现。尤其是关于耐腐蚀性能的评价，更成为了批评的焦点。
俄罗斯的自然环境注定了这里对汽车质量的考验更加严苛。
冬季的零下二十度、甚至更低的温度，以及除冰剂的广泛使用，对汽车金属和涂层造成了极大的腐蚀性损害。而偏偏在这样的环境下，中国汽车的表现却有些“拉胯”。
根据俄罗斯Lamark测试机构的研究，部分中国品牌的车身未经防腐处理，在使用两年后就会生锈。而即使是表现较好的品牌，也只有4到5年的金属使用寿命。
相比之下，欧洲品牌车在同样条件下的表现要优异得多，未添加涂层的情况下，金属寿命平均为12年，而添加防腐涂层后，甚至可以达到22年。
这样一份测试结果显然让中国车企倍感尴尬。
防腐蚀性不高究竟是设计问题，还是成本控制的无奈选择？
这背后其实有着多层原因。从材料选用到设计优化，再到针对性改进，中国汽车显然在很多方面并未完全适应俄罗斯的特殊环境。相比那些深耕俄罗斯市场多年的欧洲品牌，中国汽车的经验不足暴露得格外明显。
但耐腐蚀性问题绝不仅仅是一个技术命题，更牵涉到价格与质量的平衡问题，中国车的价格优势是其在俄罗斯市场迅速扩张的关键因素之一。
正是为了保持价格的竞争力，在一些领域的投入不可避免地受到限制。
比如，防腐蚀涂层的添加、关键零部件的质量升级等，都是直接关系到成本的问题。如果将这些细节全部提升，那么车辆终端售价必然上扬，而这很可能削弱它的市场吸引力。
但是这些问题很可能会在几年后显现，从而连累中国车企外俄罗斯的口碑，最终导致销量下滑。
目前来看，尽管存在这些问题，数据显示中国车在俄罗斯的销量依然强劲。
2024年，仅中国品牌在俄市场的销量就接近85万辆，同比增长了80%。这背后，俄罗斯消费者到底看中了什么？
答案显而易见：高性价比。无论是哈弗还是吉利，这些品牌提供的价格远低于退出市场的欧洲车，满足了许多消费者的购车需求。
不过，高性价比也成为中国汽车被批评的“痛点”。俄罗斯一些汽车工程师和行业专家对中国车并不友好。
他们指出，中国汽车虽然便宜，但使用寿命短，零部件质量堪忧。
有数据称，五年内，中国SUV的维护成本可能超过新车售价。与欧洲车25万到30万公里的使用寿命相比，中国车平均只能坚持15万公里。
这些批评让中国车企不得不反思自身的短板，但如果简单地认为中国车就是“质量差”，那未免过于武断。一些优质品牌的表现其实可圈可点。
比如，在同样的测试中，哈弗、长安、奇瑞等品牌的耐腐蚀性表现相对优异，其金属元件寿命达到了4到5年。
此外，中国车企普遍为出口车型提供3到6年的防腐保修期，这一点甚至超过了部分欧洲品牌的保修政策。但问题在于，仅靠短期的市场占有率和价格优势并不足以支撑长远的发展。
俄罗斯市场对中国车企来说是机遇，也是考验。
占领市场只是第一步，如何赢得口碑、建立信任，才是更大的挑战。
相比之下，欧洲车和日韩车在俄罗斯市场深耕多年，积累了丰富的经验和完善的供应链体系。
它们不仅在技术上实现了本地化适应，还通过优化生产工艺，将高质量与合理成本结合得更加紧密。这些优势是中国车企短时间内难以企及的。
不过，值得一提的是，中国汽车的进步速度同样不容忽视。
从最初的市场边缘化，到如今成为俄罗斯市场的中坚力量，中国车企的崛起证明了其在性价比和营销策略上的成功。而接下来要做的，就是在“适应性”上再下功夫。
针对俄罗斯极端气候和复杂路况进行专门的优化设计，将是提升产品竞争力的关键。
中国车企还需要在质量上继续努力，特殊环境特殊考虑，如果不能适应俄罗斯的环境要求，那么中国车企可能会逐渐失去俄罗斯的市场份额。
未来，中国汽车要想在俄罗斯市场从销量冠军变成质量标杆，就必须在技术研发和品牌建设上加大投入。这不仅需要时间，也需要策略。防腐蚀性能并不是高科技问题，而是成本与效益的权衡。
中国汽车已经驶入了俄罗斯市场的“快车道”，但这条路上依然布满荆棘。只有将短期的销量增长转化为长期的品牌优势，才能真正让“中国制造”赢得全球的尊重。
参考资料：
俄罗斯卫星通讯社：调查：俄罗斯中系汽车车主当中2/3认为中国汽车的质量有所提高
希望不要重演中国摩托车在越南的事情
俄罗斯是因为被制裁所以才没有欧洲车，而国产车刚好抓住机会舔一波，没想到质量不在一个档次上，被人家骂了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
家里买的进口空调十多年了，拆开清洗，塑料扣件一点问题都没有。以前用过国产的，塑料卡扣两三年就拆卸就断了
说的对，没毛病
打铁还需自身硬[点赞][点赞][点赞]
欧美制裁与俄罗斯政府的反制让俄俄罗斯人的选择余地不大，中国车企显然得益于此。但这种局面不可持久，质量与价格终究是市场的胜负手。
国人已经不是那么容易就被带恨国节奏了。环境、材料、价格都说明白了吗？比亚迪仰望U9，全身碳纤维蒙皮，你想让它生锈都生不了！160万人民币
国产的几年就会出现锈斑，从里面往外冒，与合资车差了不是一个级别
国产车唯一的优势就是便宜。
即要便宜功能多，又要耐腐达到欧美标准，那中间差的多钱考虑了吗，那人家卖不卖你考虑了吗，总想花小钱吃大餐可能吗。
同性价比相比材料的伤害更大，一件产品如果其它没毛病，关键部件寿命短，老化快，后续会让使用者绝望的，这时候他不会考虑这件商品便宜而是觉得质量差
:国内一天到晚的喊销量，市场占有率[点踩][点踩][点踩]，买的越多，死的越快[点赞][点赞][点赞]没质量的快死了吧，别害大众[点踩][点踩][点踩]
奇瑞的车，俄罗斯市场中国车奇瑞占大头
汽车油漆的做工，有代差，这是事实。不知道国产车有没有采用电泳涂装工艺，这是其一，第二，油漆的质量还是很重要的，目前合资品牌的油漆有巴斯夫，杜邦为主吧，
天天哗众取宠胡说八道造谣生事其心可诛该下地狱小编！！
一分钱一分货，千古不变的道理
大潮退去，方知谁在裸泳。
又一次证明～洋人不好割！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
以前买了台4000的雅迪，骑了不到一年不是胎漏气，就是电机坏了，小问题很多[呲牙笑]
出口版已是最高质量，同理想想内销版吧。
中国企业都是按照标准下线造车，国内也一样
真的不喜欢国产车 三大件不行不说了 防腐防锈做的也差太多了 就是个样子货 驴粪蛋 内糟外光
世界都这么认同[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][点赞]
防锈处理确实是嗯嗯不能说…欧洲车一般都用厚装甲给包裹的严严实实
设计的就是让你几年就坏掉再换新车，质量做那么好他们怎么挣钱啊
泰迪生锈自燃断轴不是很正常的事吗？
资本家与企业家的区别
这倒是实话，外国人可不信忽悠傻子的遥遥领先那一套[呲牙笑]
我用博世4500的冰箱还不如用了10年700元的美菱
国产车确实不如外资车这是注定的，不要只说发动机问题，包括车上所有的都不如合资造的
改革开放以来，全民和全国的生产企业都在努力的把一项工作做到极致--偷工减料，它的效果日久弥新，会越来越显著。
咱的大沙发大电视 比西方国家好多了
欧洲车不适应热带亚热带气候，也会出现很多问题啊
所以穷人还得买合资，国产让那些有钱人买去吧。
那就不要买！我们要有点骨气！全面禁止把汽车卖给俄罗斯！[点赞]
让你用几年就换，俄罗斯还想用一辈子，国情不一样[呲牙笑]
既要价廉，又要物美，真她们妈妈的拉跨，贻笑大方
国内做什么都是快消思维模式，主打一个低价赚快钱模式。所以基本上是短期能够迅速占领落后国家市场，但长期市场基本不考虑。
合资老古董直接上塑料，想锈都锈不成
这个节奏带的，发原文链接看看
还有俄粉也是搞笑了，中国最应该防范的就是俄罗斯
国产车是这样的，开几年看不出跟进口合资车的区别。等开了几年或者碰到事故，就知道了[得瑟]
陈述事实而已，国产车需要走精细化道路了以后，野蛮生长的时代不存在了
就怕像摩托车当年在越南一样走了老路！[点赞][点赞][点赞]快点惊醒吧，油耗、防腐、耐疲劳、油漆光洁度持久性等都是亟待提高[点赞][点赞][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]
垃圾车
摩托车的老路，最后还得没
其实也不是做不到，估计是成本高和图省事，防腐又不算高科技。
国产新势力都是PPT造车
国内不能说国产不好，扣帽子
国产货是什么东西，心里没点数吗？整天想着偷工减料，技术不过关，就想去蒙人
看来钣金防锈还是十年前的状态。我是15年买的朗逸丐版，落地11万7千，朋友16买的帝豪鼎配落地近11万，几乎同价位，但是朋友的车不到一年时间，漆面多处锈点，引擎盖内侧圆圈更是整圈锈蚀。而我的车到去年卖车，钣金喷漆几乎毫发无损，这就是差距！有人讲价位不一样，但我们买的价格相差无几，真没想到现在还是这样。
关键部位(如螺丝、连接件、悬臂梁、支撑件等)请用304不锈钢材质！保证30年都坚固耐用！奇瑞加油！
既要价廉，又要物美，真她们妈妈的拉跨，贻笑大方，求钱整不倒，屙尿放小跑。
主要是便宜啊
国产品牌还是任重道远
上一篇说不到二分之一，看来下一篇要写不到五分一才吸到眼球的了！
傲慢自大卖破烂坑俄罗斯人，打着俄罗斯的旗号开店卖假货坑国人还栽赃给俄罗斯人……不惹人厌才怪
总有一天中国车企会被自己玩死
在中国，合资车一样拉夸。
相信，国产车偷工减料成性。
人家靠质量，我们靠便宜
骨子里的……
开什么玩笑？ 如果用一二十年，早就倒闭了。国内的才只管一两年
出口版本都不舍得加成本，你以为在中国卖啊。
自己咂自己的饭碗🥣
就问国产的东西什么质量好？以前买个眼镜可以戴好多年，现在买个眼镜戴两年膜就掉了[呲牙笑]
口碑不好，要做回来就难咯
假公知越来越多了，天天抹黑中国，又改变不了中国汽车出口量增加
又不搞百年企业，都是赚钱跑路
偷工减料车，国家最低载重量375kg，就是它最大载重量！续航虚标！防撞梁能削苹果！
适合爱国韭菜
耐腐蚀并不是什么高大上的技术，增加点成本罢了
说白了就是利益问题，偷工减料当然就会质量不行！为了赚钱不择手段[笑着哭]
国产电子产品家电都会有使用寿命，过保就坏[笑着哭]
钢材确实不如人家，防锈做得也差。
丢人现眼[得瑟]
出去出洋相[得瑟]
这次说的是真话 国产车几年就绣穿了
还有什么不是消耗品，万物都是消耗品，消耗越快越能带动经济
这是好事，
都是力帆那个搅屎棍，国内口碑极差混不下去了，就去俄罗斯坑人家，祸害中国汽车的整体名声
用过几种国产合资车，轮胎门附近以及两门横条全是锈穿底，每次用车真把车当车用，不会供着那种，每部里程接近二十万公里，而且喷了低盘防锈也不行，铍皮电镀不过关是真实存在的
还同等条件下欧洲车都是12年，够扯！
消息来源于哪里？没有出处涉嫌造谣。
俄罗斯也有1450，汽车防腐是相当成熟的基本技术，没有什么难度，不可能有这种问题，这个所谓的测试机构也是从霉国基金会拿钱的。
有抗腐蚀的，4S店里有摆在那儿，俄罗斯不买，非买便宜的，那些都是低价货质量，买的人心里应该有数。卖到欧洲其他地方的中国车没有这些问题。买汽车，总想便宜的，就将就吧。
吉利车用了五六年铁皮就开始腐蚀生锈了。希望改进，否则不会再买了。
为啥进口车比国产车质量好？
大鹅既要便宜，又要和欧美一样的品质。三分之一的价格。却要百分之百的品质。很多欧美奢侈品是中国制造。贴牌而已
正常，拼夕夕上一大堆烂货，国人造物主打一个能坑一个是一个
俄粉乌拉，把中国汽车都炸了[笑着哭]
作为中国人，我承认，国产车钣金五年就要烂。
只要你买就行，至于说和骂没谁在乎，因为企业自己知道
长安福特长锈厉害👍
欧美日韩汽车一旦重回俄罗斯 呵呵
从国家质量层面不抓，迟早害的还是自己
各大汽车厂商卷价格造成的
肯定的国产车车皮不行
中国的车本身就是快消费品，让国人几年换台车，想买辆车开十几二十年，只能说选错对象了。
如果连耐腐蚀性都干不过欧洲，当中国的工业超级大国是吃素的？