熟悉奇瑞的朋友应该都知道，奇瑞风云是该品牌在1999年推出的第一款车型，也算得上是奇瑞的开山之作，曾经凭借着8.8万元的售价，风云轿车在2001年一上市便在市场走红，当年就售出了2.8万辆，销售额达到20亿元，2002年销量为50000辆。2008年在北京车展上，奇瑞风云2车型亮相，直到2018年，为了给艾瑞泽系列腾出位置，风云2宣布正式停产。

不过，就在11月9日晚上举行的2023奇瑞风云新能源之夜活动上，奇瑞重新复活了风云，把它作为全新新能源序列，采用全新平台和Logo，预计将在两年内推出11款新能源车型，占据新能源市场，率先推出风云A9轿车、T11 SUV车型，将于近期正式上市。

据悉，奇瑞汽车宣布，风云系列车型将享受整车终身质保、24小时多对1 VIP服务，并且10000公里仅需保养1次，此外首批车主还可享受终身免费充电服务（仅限使用奇瑞指定新能源充电设备）。下面，就让我们一起来看一下这两款车的表现如何。

根据奇瑞的命名规则，带有数字9的车型一般都是旗舰车型，而A9这款车也确实对得起旗舰的称号。据了解，新车的设计理念来自于奇瑞此前发布的概念车——ARRIZO STAR，使用大量横置贯穿式线条，前进气格栅处配备点阵式呼吸灯。两侧大灯组的造型十分狭长，并采用贯穿式日间行车灯，点亮之后具有较高的辨识度。

侧面方面，新车采用了溜背式的造型设计，搭配隐藏式门把手、大尺寸多辐条式轮圈，让新车拥有较为低趴的视觉效果。同时，在尾部上其采用了贯穿式灯组的设计，内部的三角形光源与前脸形成了一定的呼应，加上双色后保险杠的设计，为尾部增添了几分层次感。

其他方面，据悉风云A9车型零百加速仅需5秒，底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架，支持200KM纯电续航和1400KM+综合续航。新车配备全车10气囊+远端气囊，支持L3+级辅助驾驶功能。

作为风云系列首款SUV车型，整体采用了全新的设计语言。其中，新车前脸部分采用了全封闭式格栅设计，同时配备了贯穿式的LED灯带，但不同的在于，该车换装了可发光式车标LOGO，并且在两侧配有竖状式的LED灯带，与风云A9在设计上存在较大的不同。

从发布会现场实车看，风云T11的车身长度目测超过5米，轴距超过3米，其中B柱、C柱、D柱采用隐藏式设计，配合后排隐私玻璃，营造悬浮式车顶的视觉效果。并且新车保留了库里南同款的对开门的设计，虽然并非主流开门方式，但在营销层面很容易获得更大流量。车侧两个外后视镜则采用电子式，并非常规的物理镜片。

座舱方面，风云T11采用2+2+2布局的全电动大六座，配备双全景天幕，二排的座椅还支持横向移动，基本可以和奥德赛、艾力绅这种MPV媲美乘坐体验。全车支持六屏联动，搭载AI大模型，号称支持“超时代的语音助手”。此外，新车还支持5G网络以及高速OTA升级。

风云T11车型提供智能四驱系统以及5秒级零百加速，新车配备激光雷达+NOP城市驾驶辅助，官方宣称19分钟实现快充30%到80%。

动力方面，风云A9和风云T11均搭载奇瑞第三代混动科技鲲鹏超能混动C-DM，由混动专用的发动机、变速箱、电池和电池管理系统“新三大件”组成，官方将其定义为奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。

作为奇瑞风云序列中首先面世的两款车，A9和T11的实力毋庸置疑，不过，风云此次独立出来作为全新的新能源序列，又能在市场中刮起多大的“风云变幻”呢？你对此有什么看法？