同样是面向年轻客群的中大型运动风格纯电轿车，领克Z10新车上市显然是瞄准了小米SU7而来。小米SU7上市将近半年，热度不减，最近三个月交付量都稳稳破万了，而且产能还在不断提升，今年10万台的小目标几乎是稳了。从这样的市场表现来推测，小米SU7的21.59万元起售的价格政策应该不会有太大的变化，那么对于领克Z10来说，想要在这个市场中站稳脚跟，就必须直面小米SU7的竞争，一个比较直接的办法就是在车辆售价上体现出更多诚意。
领克Z10入手门槛本就比小米SU7低
领克Z10首批推出的5款配置车型官方指导价是20.28-29.98万元，不过官方给到了限时优惠价19.68万元起的政策，高配车型优惠幅度超万元。如此一来，领克Z10与小米SU7竞争就很有优势了。其实就算按照未优惠的原指导价，领克Z10入手门槛也要更低。
现在按照限时优惠价来看，如果你原本准备21万多预算考虑小米SU7的入门款车型，那么现在将目光转向领克Z10，其实是可以选择到766km后驱Max的次低配版了，二者相比领克Z10不仅车身尺寸稍大，而且续航能力更强，在一些配置方面也更有优势。
24小时大定5000台，未达预期？
但是从官方公布的订单成绩来看，领克Z10上市24小时收获5000份大定订单，只能说中规中矩——没有对比就没有伤害，小米SU7上市时4分钟大定破万，半小时内超5万，24小时达到8.89万台；最近上新的魏牌蓝山，瞄准30万元级新能源SUV市场，上市24小时也收获大定超8千台。如此看来，起售价不到20万元的领克Z10，似乎并没有达到厂家心中的爆款预期。
领克反应迅速，价格门槛降至18万元级
好在领克的反应还是十分迅速的。最近有网友分享，领克Z10终端销售政策有了新的变化，原本作为赠品的充电桩、定制手机抵扣券、龙膜兑换券等，现在可以直接折现，如果用户选择直接用来抵扣车价，那么在限时优惠19.68万元起的基础上，又能降低约万元，也就是说，领克Z10现在最新的终端行情，达到了裸车18万元级别的新低——如此一来，领克Z10相比小米SU7价格门槛低了约3万元，这差价有没有让你心动了呢？
写在最后
新车上市即“优惠”，权益直接折现，你说领克这是在首日大定5000台基础上乘胜追击也好，是在壮士扼腕刺激市场也罢，总而言之这是一个迅速而又正确的动作，再次展现了领克品牌诞生之初就有的魄力。如果你对领克Z10现在的价格政策还不满意，那也不妨继续关注，毕竟金九银十已来，各地补贴政策相继出炉，车市还会更加火热。
