坚持钻研转子发动机、汽油压燃，马自达汽车依旧是合资汽车厂商的“工科男”。虽然这段时间，阿特兹等车型停产的消息让马自达“深陷”旋涡之中，但是依然改变不了它在我心目中的形象：偏执、个性。2023年国内汽车市场的内卷会越来越严重，在智能化和新能源大潮之下，马自达汽车将上市全新的CX-50来竞争市场，而且这款车型并没有强调个性的外观设计，丰富的智能配置，而依然强调的是：汽车就是可靠的工具。

而马自达CX-50上市之后面对的竞争对手是大众途观L、本田CR-V等主流城市SUV，同时还要和吉利星越L、比亚迪宋PLUS DM-i的国产混动车型“掰手腕”，想要在这个级别的市场中取得好成绩的难度可想而知。而这一次，马自达汽车对于CX-50着重强调的是“户外”属性，这个品类目前属于蓝海阶段，并且和新车的属性比较搭配，强调的是实用性。最近全新的马自达CX-50已经陆续现身，新车有望在上半年正式上市。

全新马自达CX-50的外观设计的运动优雅，整体的造型呈现出修长的风格，而这样的风格主要源自于设计团队在轮廓上的小心思。机舱盖上的线条向内收缩，不仅能够提升空气动力学的表现，并且能够让新车看起来更立体。进气格栅的造型扁平，底部装饰了高亮的黑色饰条来提升质感，点阵式的中安网处理的比较高级。前大灯组和格栅相连接，保持了整体性，灯组的内部透镜轮廓清晰，点亮之后有着较高的辨识度，两侧的真通风口的设计能够提升油耗上的表现，前包围处理的较为大方，并且还装饰了大面积的银色护板。

车身的造型魁梧，整体的线条勾勒的平顺简洁，车窗周边点缀了镀铬饰条来提升质感，后视镜也进行了黑色的涂装，强调了运动属性，间断式的腰线睡营造出一定的立体感，前后轮眉处装饰了大面积的黑色包围，强调了户外属性，多幅式轮毂的造型精致。车尾的样式饱满，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组的辨识度较高，内部透镜是圆形的样式，灯罩还进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，后包围的扩散器设计的较为立体，双边单出的圆筒式排气管提升了运动属性。

全新马自达CX-50的内饰设计的沉稳大方，中控台的层次感分明，而且用料上比较厚道，部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，而且装饰了亮色的缝线，营造出一定的高级感。竖状的空调出风口周边装饰了镀铬饰条来提升质感，液晶仪表盘的造型大方，UI的设计比较经典，因此信息的读取比较高效。多功能方向盘圆润扁平，带有一定的运动属性，两侧的物理按键设计的较为整齐，方向盘的握感舒适，物理按键的触感回馈也不错。悬浮式的中控屏尺寸不大，但是配备的车机系统功能完善，全系标配第三代马自达悦联系统，支持语音控制、手机控制，而且还引入了腾讯旗下的梧桐车联生态，智能化上的表现“够用”，当然支持OTA升级也是个亮点。

空调依旧采用的是按键+旋钮控制的设计，全车的扁平键操作力度为3.8N，按起来较为舒适。换挡杆的样式大方，周边还配备了较多的储物空间以及杯架，细节处理到位，中央扶手箱采用的是两侧对开的设计，实用性较强。座椅的样式沉稳，前排座椅支持电动、腰托调节、加热等功能，乘坐的舒适度理想，后排两侧还配备了拉手，这样的小细节设计在家用SUV中不常见。新车的长度为4784mm，轴距达到了2815mm，而且国产版车型的后排腿部空间比海外版车型增加了55mm，后排座椅也支持加热功能，进一步提升乘坐感受。

动力方面，燃油版车型提供的是2.0L、2.5L发动机，传动系统匹配的是6AT变速箱，其中2.5L发动机的最大输出功率为188马力，并且集成智能变缸技术，综合百公里油耗仅为7.35L，而且加92号汽油就可以了，此外还会推出HEV油电混合动力版本车型，整体的动力表现稳定。

总结：最近这段时间，我们看到了很多智能科技表现理想的车型，比如说岚图追光等国产车型，它们的出现让我们有点眼花缭乱的感觉，因此马自达CX-50的出现确实让人眼前一亮，通过物理按键等朴素的设计，让汽车回归“工具”本身的性质，那么这样的一款全新SUV，能否在市场中站稳脚跟呢？