早在燃油车主导市场的时候，日系车在国内车市的地位就不低，虽说新能源领域新兴品牌数量渐多，许多消费者的注意力被吸引，但日系设计仍有不少忠实消费者的追捧。而针对新型技术的应用，日系品牌也在积极跟进着，比如广汽丰田旗下的铂智3X系列即将上市。目前新车正处于预热阶段，现已开启线上盲盒预定，预售价10万-20万元，真正开启预售在2025年2月份，现在下定可以领取品牌充电桩、春节大礼包等限时权益，下面先来提前了解一下广汽丰田铂智3X的产品表现。

车型定位于A级区间，但车头形象还是保留了宽大厚重的元素，乍看直观感受更像是C级款式，敦实沉稳感确实比较突出，仅A级SUV身份就能给人带来足够的安全感。电驱化动力设计降低了机舱的散热需求，广汽丰田铂智3X的前脸也只是简单使用车壳封装，不过内陷立体元素应用薄弱，直观展示了大面积车壳覆盖的效果，这也是车头更显沉稳厚重的核心关键。双侧设计有分化灯区，占据面积较为有限，不过内置灯珠存有光泽变化，特别是经过黑底色调映衬更容易被发现。

辅助功能设计略有区分，基础款仅标配倒车影像、定速巡航设计，搭载传感器数量也是比较有限的，显然专为基础车用需求做准备。而中配、高配款式就显得丰富了许多，L2级辅助驾驶为核心内容，前后驻车雷达、360°全景影像+车侧盲区影像、全速自适应巡航标配俱全，还延伸增加了窄路辅助，便于解决新手技术有限的问题。更为细致的自动变道、导航辅助驾驶、自动泊车设计也提供了选配，激光雷达和亚米级高精定位系统也支持选装，若有更多辅助应用要求，也可通过选配加装。

座椅方面的差异不大，车型档次分化，提升的内容也比较有限，基础应用足以满足多数家庭的舒适性要求。座椅选用仿皮用料覆盖表层，采用2+3常规大五座布局，前排标配电控调节，后排可调节靠背角度，中高配车型还增加主驾驶记忆标配设计，顶配额外提供后排小桌板。提升功能中有前排加热、通风与记忆选配，仅增益乘用感受使用，非车用基础刚需，且保持系列同步设计，分层感受并不明显。

广汽丰田铂智3X的内饰形象颇显质感，中控台表层采用深色设计，整体使用哑光层面打造，风格更像皮料覆盖，档次提升效果还是比较突出的，其余区间多为白色应用，表面光滑细腻，并借助冷光色调提升内饰的清爽整洁度。硬件比较常规，多功能方向盘、电子式怀挡、8.8英寸全液晶仪表都是中规中矩的类型，但14.6英寸中控屏提升较多，搭载高通骁龙8155芯片，应用或触控功能时感受更佳。车机内容标配卫星导航系统、连续性语音识别，还有OTA升级标配便于后续功能提升。

广汽丰田铂智3X的后悬挂采用纵臂扭转梁式设计，制造成本更低，且对空间应用需求更小，适配A级SUV更加适宜，除了便于平衡制造成本外，搭配SUV的良好通过性，可更好驾驭恶劣路况。纵臂扭转梁式设计在很多人看来是不如独立悬挂的，其实不然，它的应用结构更加简单，皮实耐造的属性比较独立设计有过之而无不及，频繁经过烂路、恶劣路况可以更好驾驭，适应能力还是非常在线的。

车长4600mm、宽度1850mm、高度1660/1645mm、轴距2765mm，从尺寸设计中也能发现悬挂改动的原因。广汽丰田铂智3X的车身侧重座舱提升，而长度又有收缩，本身优势A级定位设计，底盘设计空间更加有限，适配结构更为简单的悬挂使用，便于其余组件顺利搭载，尤其是电驱化动力设计，还有体积更大的电池组部分，如此选择反而是更为适宜的。SUV车型还有两厢车体结构支持，尾舱空间可与座舱相平衡，即使载物能力削弱，也还能通过后排座椅放倒实现扩充，设计操作空间确实不小。

核心动力系列统一发展，均使用前置204Ps马力单电机，适配使用的固定齿变速器，结构简单更好制作，不仅有成本低的优点，还能削弱动能传输损耗，相同性能设计可发挥更优实力表现。性能的轻度提升其实也是为对抗负载压力的加强，车系整备质量1690kg-1835kg，重量确实提升不少，甚至足够比肩不少B级车型，不过有电驱动力支持，百公里耗电量不过12.5kWh-12.8kWh，经济性还是比较突出的。

关于续航方面，广汽丰田铂智3X采用的是磷酸铁锂电池，电池容量分为50kWh、58kWh和67.9kWh，均配备了快充接口和VTOL移动电站功能，对应的续航分别为430km、520km以及610km，扎实的续航里程足够应对日常的通勤需求。

笔者观点：

广汽丰田铂智3X目前仍处于盲盒开箱阶段，但不少信息已经曝光，经上述内容来看，适配10万-20万级价位已有不错的呼应效果，整体还是比较值得期待的。