眼下虽然天气寒冷，但国内车市的热度却始终不减，新年刚刚开篇，不少车企已经开始准备新款的预热工作，不断加快的发展节奏，一方面带来了更多新式设计，另一方面也是说明了竞争压力的提升。新年第一个月，东风奕派就更新了eπ007系列，新推出的如奕版三款车型增配不加价，能源类型依旧划分为增程式和纯电动不同应用，官方指导价13.96万-14.96万元，终端还给出了5000元的现金优惠，经销商报价13.46万-14.46万元。C级车型实力归于平价范畴，确实更能凸显性价比，下面就来了解一下东风奕派eπ007如奕版车型的产品表现。

1895mm的车宽设计，使得车头的宽体形象颇为清晰，即使顶盖部分开始下压，也加重了动感化痕迹，但呈现效果仍以宽体沉稳感为主，以C级款式的框架为支撑，外部修饰点缀还是挺难更改的。电驱款式的车壳封闭式设计稍显空旷，即使加入了内陷元素修饰，双侧还是使用灯组分化填补点缀效果，而灯区覆盖面的提升与其本身功能性没有太多牵扯，共用日间行车灯、自动大灯标配功能，延伸出的高度调节、延时关闭也没有空缺。

eπ007如奕版的智能化应用也是足够全面的，新款搭载后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航等基础标配，延伸设计也涵盖了L2级辅助驾驶，均可凭借智能化系统自主介入转向控制与车辆加减速，车用体验与感受变化颇多。值得一提的是，新款增加了NOA高速领航辅助驾驶以及记忆泊车等多项功能，能够进一步降低驾驶员的驾车负担。另外，款式设计的新能源身份还有低速行车警示音支持，足以说明出行应用时的静谧性，虽说款式定位不高，但实际使用感受还是挺值得期待的。

为保障良好的车用感受，eπ007如奕版的后悬挂还使用了五连杆式独立设计，在市面常见4连杆应用的基础上，再度提升连杆应用数量，以达到刚性强化的目的。双侧保留足够空余，填装滤震弹簧与避震器更加宽裕，而且C级款式底盘的设计空间足够充分，硬件的提升也有更为充足的容纳空间，在行车过程中，细节的感受变化更能凸显车辆品质，不经意间带来的舒适体验，才是更好的体面支持效果。

eπ007如奕版的内装硬件就比较简单了，迎合新能源款式常用的简约风格打造，多展示内装面板的整洁性。皮质多功能方向盘承载电子式怀挡设计，换挡工作仅凭后方拨杆即可完成，控制区使用50W手机无线充电设备取代，增加功能性的同时，又保留了形象的整洁。8.8英寸的全液晶仪表着实不大，15.6英寸中控屏稍作提升，还有OTA升级与面部识别标配，再加上行车开启应用的抬头显示系统加持，车内的科技氛围更为浓厚。

驱车动力统一使用永磁同步后置单电机供应，218Ps马力设计出现在两款中低配车型之上，纯电动高配设计改换为272Ps马力，同为电驱核心身份，一并适配电动车单速变速器传递动能。增程款另搭载1.5L四缸105Ps马力发电机，不介入动能输出工作，仅在提升续航方面发挥作用，综合续航里程达到了1200km。电池设计则使用磷酸铁锂类型打造，特殊设计属性更具耐热性，便于维持电池的适宜工作温度，并对提升安全性多有增益。

车长4880mm、宽度1468mm、轴距2915mm，在车身侧面更能凸显款式尺寸的提升，而且侧面设计削弱了线条的刻画力度，宽车肩痕迹稍有留存，底部裙线略有前低后高的走势变化，但痕迹同样单薄，结合隐藏式门把手使用，平整造型更显大气。

车窗边框完全由纯黑设计覆盖，开启后顶部边框留在了车身框架之上，无框设计车门塑成，在形象展示上更显高档，这也是如今市场常用设计手法之一。eπ007如奕版的尾部形象稍显特别，比较其他三厢轿车来看，其尾厢顶部稍有形变，其实和它的掀背车体设计有着直接关系，切断尾部的分层，452L的基础容积还可通过后排座椅放倒扩充至最大1026L的程度。

尾舱基础容积下降，这与座舱的针对性提升有着直接关系，eπ007如奕版本身便是C级款式定位，内部又只布局了常规五座设计，前后排的伸展效果自然获得更多提升。1米78身高的乘员坐入舱内，前排头部空余1拳以上，后排头部变化幅度轻微，但腿部空间超过2拳，实力展示效果可见一斑，即使北方多大个成员的家庭也能轻松满足需求。座椅本身设计还有前排电控、主驾腰部调节标配，驾乘的舒适性同样可圈可点。

笔者观点：

可见东风奕派eπ007如奕版车型的新款设计提升颇多，以价位对比各处内容来看，性价比确实有了更好的表现，尤其是在智驾方面的升级，对于驾驶技术有限的新手司机来说还是非常受用的。此外，若存有大空间的家用代步需求，也可以考虑一下轴距将近三米的eπ007如奕版。