【求简单稳定好用易用 丰田旗下10万价位家轿放心之选】 低价位入门级家轿，有些车友看重大空间配置丰富高性价比，有些车友则就是“当条腿”，好开易用简单稳定就好，对于后者来说，一汽丰田旗下的威驰&威驰FS就是不错的选择。

众所周知，2020年春季，丰田和雷克萨斯旗下多款车型遭遇机油增多困扰，但威驰&威驰FS鲜见此类投诉，说起来这两辆车也算得上丰田旗下目前的放心之选了。

据官方配置表显示，目前威驰&威驰FS均为国六排放，所以全国各地上牌放心无虞。

既然提到了机油增多，还需要说说威驰&威驰FS的动力系统，以威驰FS配置表为例，发动机型号为5NR-FE，排气量为1496cc，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，压缩比11.5:1，这是一台顶置双凸轮轴16气门的电喷发动机，并且该发动机也采用了丰田双VVT-i技术，燃油喷射形式为进气口多点燃油喷射，变速箱有5MT和CVT两种，官方综合工况油耗数据为5.2-5.3L/100km。

关于燃油经济性，我们闲聊2个关于车辆的指标，以威驰FS为例，整备质量1070-1100kg，轮胎规格185/60R15，说起车辆轻量化对提升燃油经济性有积极作用应该没什么人反对，另外就是相对小尺寸、窄胎宽对提升燃油经济性也有帮助。

受消费者喜好影响，当前10万价位很多车型都在上马更大更宽的轮胎，虽然外观看起来相当拉风，但对燃油经济性也有一些不利影响，常见消费者抱怨车辆燃油消耗量大，但如果给他选大轱辘还是小轱辘，很大概率他还是会选择大轱辘的。

车辆减重也有利于提升燃油经济性，对于日常驾驶来说，减少不必要的装载就是提升轻量化了，这对燃油经济性也有一定积极作用。

威驰售价区间7.78-11.18万元，目前有6个配置可选，其中包括2个5MT版本，4个CVT版本。

威驰车长4420mm，车宽1700mm，车高1490mm，轴距2550mm，从以上参数得知威驰车内空间表现不会特别好，但大多数中等身材的消费者还算有个较为舒适的乘坐体验，当然，后排乘坐两个人没问题，三个人的话必然相当局促了。

悬架及制动系统方面，威驰采用了麦弗逊式独立前悬+拖曳臂式后悬，这个价位能理解，制动系统方面，前部为盘式制动，后部为鼓式制动，车辆最小离地间隙160mm，车身最小转弯半径5.4米，轮胎最小转弯半径仅为5.1米，车小好调头，日常拥堵城市路况下，威驰算得上一辆优质通勤代步车。

相对于威驰来说，笔者更偏爱两厢的威驰FS，毕竟后部装载便利性更好，作为代步通勤工具来说更合适。

威驰FS售价区间7.58-10.78万元，车长4140mm，车宽1700mm，车高1495mm，轴距2550mm，更短的车身尺寸寻找车位时更加便利。

在车辆悬挂、制动等其他各系统方面，威驰和威驰FS基本一致。

关于具体功能和配置，消费者酌情选定即可，威驰和威驰FS的3个低配都采用了钢轮毂，3个高配则采用了铝合金轮毂，如果预算够就上高配吧，毕竟钢轮毂在当下环境确实有点过时了。

关于车辆被动安全，对于小型车来说，如果遭遇中大型车撞击，吃亏概率极大，所以日常驾驶时还是要采用“防御性驾驶”，以减少事故风险。

对于车头溃缩缓冲区应付日常追尾，丰田GOA安全车身架构还能让人放心，不过交通事故无赢家，以小搏大其中潜藏的风险还是不小，所以遵章守纪行车，并实时观察周边环境，规避事故风险才是行车安全的最大保证。

关于被动安全防护，有当然好，这个价位的合资车在这方面的确比不上国产车更厚道，消费者可以根据自己的喜好和需求来选择。

分享选车一个常识，对于机械设备来说，结构越简单，相对越稳定，后期故障风险就越小，所谓合资车相对稳定，其中配置相对吝啬也是其稳定性较高的原因之一。

汽车鉴闻：

有些车友在意三厢车在遭遇追尾时，其后部溃缩缓冲区要比两厢车身相对更长；有些车友则认为两厢车姿态更灵活，装载便利性更高，需求不同，选择不同，不过就威驰&威驰FS来说，该价位还是相当不错的选择。

据笔者了解到的行情，威驰&威驰FS帝都优惠常年在万元左右，所以性价比又有了提升，如果只是需要一辆优质通勤代步工具，威驰&威驰FS也是10万元区间值得推荐的两辆车。

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。