今日圈里热闹，凌派锐·混动跃级上市的消息刷屏了，售价区间13.98-16.98万元，4个配置可选，锐·舒适版-13.98万元、锐·豪华版-14.98万元、锐·领先版-15.98万元、锐·旗舰版-16.98万元，大家说这个价位区间设定合适吗？

众所周知，雷凌双擎售价区间13.38-15.28万元，卡罗拉双擎的售价区间13.58-15.98万元，基于凌派轴距尺寸优势，凌派锐·混动定价还算合理，但对于消费者来说，选车当然不仅仅是看轴距尺寸，要知道TNGA架构下的雷凌和卡罗拉在安全防护方面的表现也相当亮眼，并且凌派燃油版低至9.98万元的起售价对于赢得较好销量功不可没，那么凌派锐·混动版上市后也能赢得如此亮眼表现吗？这里还需要打一个问号。

对于凌派锐·混动版来说，或者当下市场表现并不重要，重要的是利用较高售价，拔高凌派品牌形象和定位，多年之后，或者消费者就会认为凌派定位高于卡罗拉和思域了，但这样真的好吗？如果这种设想合理，未来凌派会成功晋级吗？

就2020年4月销量来说，凌派月销12692辆，而思域月销24556辆，从大多数消费者眼中，凌派定位或是低于思域，并且其销量和思域还有不小差距。

凌派向来有着“小雅阁”之称，凭借宽适的车内空间和具有竞争力的价格，这刚好切中目标用户群的需求，所以赢得了不错的销量表现，而凌派锐·混动版的价格上扬后，其售价区间就和思域重叠了，难道凌派锐·混动想凭借动力系统优势……

本田旗下的混动为切换式混动系统，顾名思义就是电动机和燃油发动机随机切换，其EV模式和HYBRID模式下，驱动车辆的都是电动机组，发动机在HYBRID模式下充当了发电机的角色。

在高速巡航行驶时，发动机接棒电动机组，此时效率最高，燃油经济性相对更好，两种驱动模式相互配合，以达到节约燃油的目的。

凌派锐·混动系统为1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，驱动电动机最大扭矩267Nm，因此在加速方面的表现相当不错，这也是本田混动系统的魅力，在这方面甚至要比丰田混联式混动系统更有优势。

凌派锐·混动搭载的1.5L阿特金森循环DOHC i-VETC发动机在技术实力方面毋庸置疑，在燃油经济性方面的表现也相当出色。

不过这两年来，本田品牌在发动机品质稳定可靠方面稍微受到了一丝冲击，目前网络显示2019款机型仍有关于油液增多、液位升高和乳化的案例。

所以，对于凌派锐·混动来说，要不要尝鲜？还是等过了今年冬天后查看有无相关困扰后，再决定入手，这是值得消费者考虑的问题。

汽车鉴闻：

一辆车热销总有各种理由，原来凌派的热销或始于颜值、钟情于宽适空间，受制于三缸动力系统，如今凌派锐·混动版本上市，至少补足了关于动力系统方面的诟病，对于消费者来说，10-15万价位中又多了一款新选择，无疑是个好事情，随着本田混动系统的导入，笔者期待“节能”车型进入更多家庭，为他们的出行带来更高品质的体验。

相比于电动车可能造成的续航焦虑和起火风险顾虑来说，本田丰田旗下的混动系统无疑有着先天优势，如果不是指标属性限制，您会优先考虑本田丰田的混动车型吗？

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