在鹿特丹郊区，一艘亮橙色的船在六个粗壮的三角形腿的帮助下悬挂在泥泞的莱茵河上空。该船刚刚进行了改装，配备了一台巨型起重机，能够在甲板上方 160 米处起吊重达 1,600 吨的起重机。一旦完成最后的工作，风鱼鹰将飞往德国，返回海上建造风力涡轮机。

随着政府绿色经济和公用事业公司淘汰化石燃料发电站，风力发电装置正在成为最受欢迎的替代能源形式之一。据 BloombergNEF 称，从 2022 年到下一个十年中期，全球海上风电装机容量预计将增加五倍，并且为了从风中榨取更多能量，涡轮机变得越来越大。这意味着能够安装它们的船舶的需求不断增长。

目前，机队扩张速度还不够快。

Clarksons Offshore Renewables 是一家为船舶与项目开发商牵线搭桥的航运经纪公司，该公司估计，中国境外有 15 至 20 艘船舶能够安装容量至少为 15 兆瓦的涡轮机，而且未来几年还需要更多的船舶。顾问Wood Mackenzie Ltd.表示，大约有40艘船舶在中国境外运营，但并非所有船舶都专门用于海上风电。为了满足未来的需求，Woodmac 预计需要投资约 148 亿美元。到目前为止，实际上只承诺了其中的三分之一。

位于荷兰斯希丹的 Wind Osprey 甲板上，新型起重机（中）周围环绕着脚手架和自升式支腿。

在陆地上建造巨大的风力涡轮机是一项复杂的任务，更不用说在公海上了。首先要小心地将组件装载到船上。塔架和叶片可以超过 100 米长，容纳发电机的容器（称为机舱）大约有一座别墅那么大。一旦船到达涡轮机的未来位置，就必须拆除并组装这些部件。仅安装一台涡轮机大约需要三天时间，具体取决于到港口的旅行时间。

全球年度海上风电装机容量展望（按市场）

2023 年海上风电行业经历了动荡，但能够搬运此类涡轮机的船舶迫在眉睫，其中一些涡轮机几乎与克莱斯勒大厦一样高。尽管去年欧洲对新建海上风电场的投资从前一年的 4 亿欧元跃升至创纪录的 300 亿欧元（325 亿美元），但该行业也面临供应链混乱、美国和欧洲项目的大规模减记和延误 。

与此同时，“一切都变得越来越大，”风鱼鹰船长马特克里斯蒂说。“所有部件都变得越来越大，船只也变得越来越大。

在风力涡轮机安装过程中，巨大的自升式支腿用于提升和稳定船舶。

调整巨型船舶的供需不可能一蹴而就。建造一艘新的安装船至少需要三年时间和4亿美元。该行业主要造船商之一中国中集来福士公司的项目经理表示，随着亚洲造船厂充斥着石油和天然气运输船订单，这一时间可能会延长。莱佛士目前正在为风电行业建造五艘船舶，其中包括为该行业的新参与者 Havfram AS 建造一艘起重能力超过 3,000 吨的船舶。

另一种选择是改造旧船，也既耗时又昂贵。Cadeler A/S 是 Wind Osprey 及其姊妹船 Wind Orca 的丹麦所有者，正花费约 1 亿欧元在鹿特丹造船厂对这两艘船进行升级。工程于去年秋天开始，该公司通过出售船上的旧起重机收回了部分投资，这些旧起重机无法胜任吊装下一代涡轮机的任务。

“这是为未来做准备，”Cadeler 首席执行官 Mikkel Gleerup 在 Osprey 的一间公共休息室里说道，船上大约 40 名船员在轮班期间休息。在风力安装船上工作是一项艰苦的工作——时间紧迫、客户要求高，而且风力会使安装变得更加困难。这项工作需要 12 小时轮班，早上 6 点到下午 6 点，反之亦然，工作四个星期，休息四个星期。

“现在是 24 小时，”船长克里斯蒂说。“所以我们必须全天候工作。”

考虑到当前的需求，这一点比以往任何时候都更加真实。Gleerup 表示，该行业的船舶往往提前几年预订，Cadeler 的船舶总体上到 2027 年几乎都被预订满，并指出这与几年前相比是一个重大变化。该公司还订购了几艘新船。

4 月初，Wind Osprey 将开始 Orsted A/S 在德国的 Borkum Riffgrund 3 项目的工作。

包括丹麦 Orsted 和德国 RWE AG 在内的最大开发商目前正在以长达数年的租船合同获得船舶。反过来，租用船舶的成本也越来越高。据 Clarksons 称，最新和最大船舶的日费率已从 2022 年的约 20 万美元增至约 35 万美元。相比之下，一艘往返于中国和中东之间的超级油轮的费用约为每天 54,000 美元。

中国天津一个物流仓库的风力涡轮机叶片。

克拉克森离岸和可再生能源总监詹斯·埃根伯格表示：“实际电价始终是市场紧张的最好证明。”

Havfram 的第一艘安装船将于 2025 年下半年交付，目前已与 Orsted 和 RWE 签署了长期协议。首席执行官 Ingrid Due-Gundersen 表示，这些安排将确保更多的使用和更可预测的时间表。她通过电子邮件写道，由于预计船舶准入将出现瓶颈，该行业的更多参与者可能很快就会效仿。