中级SUV市场,13万级的宋LDM-i在抓怎样的消费情绪?

童济仁汽车说 2024-08-07 12:10:48

从消费趋势看消费心理,2024年,大家花钱的心态,在改变。

电子木鱼,赛博祈福,西太后土星项链,职场转运加速器。2024年的“玄学经济”告诉我们,相当一部分年轻人的消费,不仅局限在好看,悦己,性价比,还在追求美好,期待,好寓意。

年轻人对“价值”的另类追逐,还体现在了频繁登顶热搜的“反向消费”之中。从9块9的咖啡,到10块钱做X道菜,从东北早市“吃饭自由”,到夕阳红旅行团“特种兵出游”,无一不在践行着年轻人的口号——“万物皆可平替”。

这种情绪,也会反映在汽车消费上吗?

比亚迪热门新车,抓住了哪些消费情绪?

7月25日,比亚迪王朝网中级SUV宋L DM-i正式上市,售价13.58万元-17.58万元。车长4780mm,轴距2782mm,是一台标准尺寸的主流家用SUV。同时,宋L DM-i在王朝网的体系下,补齐了宋Pro DM-i荣耀版和唐 DM-i荣耀版之间,14万-18万这个主流价格段。可以预见的是,这台车必然会是比亚迪重要的销量支点。

那宋L DM-i如何抓住目标群体的消费情绪?

首先,宋L DM-i采用了比亚迪最新的第五代DM技术。这代混动技术是比亚迪在五月底刚刚发布的,在油耗表现,传播节奏,出圈效果方面,都取得了空前的关注,“开创油耗2时代”也成为了当时全民讨论的话题,因此,消费者对于其他搭载第五代DM技术的车型,充满期待。

从这点来看,宋L DM-i抓住了家用SUV消费者的“价值预期”。

发布会上,比亚迪称宋L DM-i百公里NEDC亏电油耗可以达到3.9L,让这个级别的SUV首次来到油耗3时代,并且,满油满电综合续航能达到1500km+。第五代DM技术满足了消费者的双重“价值预期”,第一种是在心理上,是对头部混动技术的价值认可;第二种是在实际使用上,用车过程中,实实在在地低成本支出。

其次,是比亚迪宋L DM-i的造型。如果把中国汽车发展史上,15-20万价格区间上的热门SUV单列出来,我们会发现所有车型,在造型上的共性之一,就是“主流”。

宋L DM-i的造型就是主流风格,不卖弄也不偏激,符合比亚迪王朝网的设计语言,也符合家用SUV消费者“颜值优先”的需要。

比亚迪拥有国际顶级的汽车设计师和设计团队,设计一台符合主流需求的家用SUV,我认为并非难事。真正抓住消费者“附加价值”消费心理的,其实是设计品质。

比如,宋L DM-i前格栅顶端的饰板,远看上去像大部分车型采用的镀铬饰板类似,而走近看会发现,这块面板上印有竹林纹样,整体排列错落有致,在光照下,能更加凸显韵律感和品质感。再比如,座椅绗线提取了中国结的意向作为座椅点缀,化繁为简,以简至美。

细节品质,主流风格,国潮理念,这是宋L DM-i抓住消费者最重要的三个设计特点。

最后,是宋L DM-i的体验。如果以“万物皆可平替”观念来看当下的动力形式,插电混动非但不是燃油车的“平替”,反而是燃油车无法企及的“进阶”。

得益于搭载新一代插混整车平台,宋L DM-i后悬采用四连杆独立悬架,并且增加了汉、唐等更高级别车型上使用的FSD可变阻尼减振器。目前市面上的主流家用SUV,仅有少数中国品牌车型在底盘中使用可变阻尼减振器,在合资燃油SUV阵营中非常罕见。硬件上的优势,也拓展了宋L DM-i能力上的边界,比如CST舒适停车这项功能,就能结合了FSD和制动系统,改善了悬架俯仰和刹车顿挫的问题。

在主动安全方面,宋L DM-i配备了DMS驾驶员注意力监测系统,这项能力通常是跟随“高阶驾驶辅助”一同出现的,主要是为了确保在行车过程中,驾驶员能够集中注意力。可以看做车辆“主动安全”的一个标志性配置,这是很多传统燃油车不具备的。同时,智能遥控驾驶,OTA远程升级,云服务APP远程控制的能力,不仅提升了用车便利性,也保障了车主的信息安全。

在终端价格激战,消费信心不足的环境下,曾经“贵就是好”的认知,逐渐变成了“追求品质和体验”的务实认知。这是宋L DM-i能够引导且抓住的消费情绪。

宋L DM-i输出用户价值的关键是什么?

如果说技术、造型、体验是宋L DM-i抓住用户目标用户消费情绪的“结果”,那“新一代插混整车平台”就是宋L DM-i输出用户价值的“起因”。

宋L DM-i诞生于比亚迪新一代插混整车平台,这个平台专为插混车型设计,在效率、安全、驾趣上,都为主流家用SUV带来了新的标准。

我们了解到,比亚迪新一代插混整车平台,是按照最新版的C-NCAP五星安全标准开发的。新版本测评规程是在2021版老版本的基础上,历时3年制订的。主要的升级在两方面,主动安全上更加关注智能化的安全配置,被动安全上则增加了碰撞角度,提升碰撞速度,尤其还增加了更为严苛的侧面柱碰。可以说,新版本的C-NCAP是更具含金量,也更具说服力了,我们需要以新的眼光来重新看待C-NCAP安全标准了。

因此,在我们能感知到地方,宋L DM-i全系标配了7安全气囊,包括前排远端的安全气囊,还有3D全景透明影像,驾驶员注意力监测系统,主动式的胎压监测这些配置。而在我们看不见的地方,比亚迪还对宋L DM-i的传力路径,电池包防护,车身结构,制定了针对新标准的专属设计。全车高强钢占比75.7%,车身镀层板比例76.9%,车顶抗压力超过9.7吨,是非常顶尖的车身强度了。

事实上,中国品牌新能源车相比合资燃油车的优势,早已经不再局限在成本、价格、保值率这种影响购买决策的大类别上了,在智能、体验、价值这类高阶需求下,也在跟随测试新标准,树立产品新标准。研发上的持续投入,推动了供应链垂直整合的能力,比亚迪把传统认知中的品牌溢价,转换成消费者实实在在看得见摸得到的品质和体验,宋L DM-i就是如此。

大小宋战略,会相互挤兑还是一起合力?

宋L DM-i上市后,将和宋Pro DM-i同堂销售,两台车尺寸差距并不明显,会出现相互挤兑还是一起合力?

目前来看,主流家用SUV有两种类型。

第一种,是车长在4米7左右,价格在15万-20万之间的品质型家用SUV。市场份额主要集中在传统合资燃油SUV中,比如途观L、CR-V,RAV4荣放,皓影以及早前在新能源领域一枝独秀的宋PLUS DM-i上。

第二种,是车长在4米6左右,价格在15万以内的经济型家用SUV。市场份额一部分在探岳、锋兰达、卡罗拉锐放、威兰达、逍客这类低半级的合资燃油SUV中,其余份额,主要集中在宋Pro DM-i和元PLUS分别代表的插混、纯电市场,小部分份额在中国品牌的高品质燃油车中。

而这两个主流市场,刚好符合宋L DM-i和宋Pro DM-i各自要打的市场。

在第一类品质型市场,宋L DM-i能提供的获得感更高,品质和体验也完全领先于传统燃油车,推测宋L DM-i非常有机会再次呈现2021年的“宋PLUS 现象”。在第二类经济型市场,宋Pro DM-i在价格近似的情况下,会呈现出尺寸和空间上的降维打击,继续维持当前细分市场的冠军表现。

因此,目前来看,这个价格区间的每一块细分市场,比亚迪都有产品布局。在比亚迪“油电同价”“电比油低”的策略推动下,主流市场向新能源过渡的速度,已经非常快了,而宋L DM-i会再把这个过程进一步提速。

写在最后

主流市场新能源化的速度,接下来肯定会越来越快。这个过程,就是快鱼吃慢鱼的过程。

比如,三年前,在不少车企还没做好混动方案选型的时候,比亚迪推出了DM-i超级混动技术。三年后,第五代DM技术又迈向了全新的台阶,并且迅速落地在比亚迪最主流的家用轿车和SUV产品上。

中国市场的新能源竞争,就是用百米冲刺的速度,去跑一场马拉松。比亚迪在这场马拉松比赛中,起步早,修炼久,积累的装备多,这种站在巨人肩膀上的降维打击能力以及对消费趋势的把握能力,就是宋L DM-i拥有的优势。

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童济仁汽车说

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