从消费趋势看消费心理，2024年，大家花钱的心态，在改变。
电子木鱼，赛博祈福，西太后土星项链，职场转运加速器。2024年的“玄学经济”告诉我们，相当一部分年轻人的消费，不仅局限在好看，悦己，性价比，还在追求美好，期待，好寓意。
年轻人对“价值”的另类追逐，还体现在了频繁登顶热搜的“反向消费”之中。从9块9的咖啡，到10块钱做X道菜，从东北早市“吃饭自由”，到夕阳红旅行团“特种兵出游”,无一不在践行着年轻人的口号——“万物皆可平替”。
这种情绪，也会反映在汽车消费上吗？
比亚迪热门新车，抓住了哪些消费情绪？
7月25日，比亚迪王朝网中级SUV宋L DM-i正式上市，售价13.58万元-17.58万元。车长4780mm，轴距2782mm，是一台标准尺寸的主流家用SUV。同时，宋L DM-i在王朝网的体系下，补齐了宋Pro DM-i荣耀版和唐 DM-i荣耀版之间，14万-18万这个主流价格段。可以预见的是，这台车必然会是比亚迪重要的销量支点。
那宋L DM-i如何抓住目标群体的消费情绪？
首先，宋L DM-i采用了比亚迪最新的第五代DM技术。这代混动技术是比亚迪在五月底刚刚发布的，在油耗表现，传播节奏，出圈效果方面，都取得了空前的关注，“开创油耗2时代”也成为了当时全民讨论的话题，因此，消费者对于其他搭载第五代DM技术的车型，充满期待。
从这点来看，宋L DM-i抓住了家用SUV消费者的“价值预期”。
发布会上，比亚迪称宋L DM-i百公里NEDC亏电油耗可以达到3.9L，让这个级别的SUV首次来到油耗3时代，并且，满油满电综合续航能达到1500km+。第五代DM技术满足了消费者的双重“价值预期”，第一种是在心理上，是对头部混动技术的价值认可；第二种是在实际使用上，用车过程中，实实在在地低成本支出。
其次，是比亚迪宋L DM-i的造型。如果把中国汽车发展史上，15-20万价格区间上的热门SUV单列出来，我们会发现所有车型，在造型上的共性之一，就是“主流”。
宋L DM-i的造型就是主流风格，不卖弄也不偏激，符合比亚迪王朝网的设计语言，也符合家用SUV消费者“颜值优先”的需要。
比亚迪拥有国际顶级的汽车设计师和设计团队，设计一台符合主流需求的家用SUV，我认为并非难事。真正抓住消费者“附加价值”消费心理的，其实是设计品质。
比如，宋L DM-i前格栅顶端的饰板，远看上去像大部分车型采用的镀铬饰板类似，而走近看会发现，这块面板上印有竹林纹样，整体排列错落有致，在光照下，能更加凸显韵律感和品质感。再比如，座椅绗线提取了中国结的意向作为座椅点缀，化繁为简，以简至美。
细节品质，主流风格，国潮理念，这是宋L DM-i抓住消费者最重要的三个设计特点。
最后，是宋L DM-i的体验。如果以“万物皆可平替”观念来看当下的动力形式，插电混动非但不是燃油车的“平替”，反而是燃油车无法企及的“进阶”。
得益于搭载新一代插混整车平台，宋L DM-i后悬采用四连杆独立悬架，并且增加了汉、唐等更高级别车型上使用的FSD可变阻尼减振器。目前市面上的主流家用SUV，仅有少数中国品牌车型在底盘中使用可变阻尼减振器，在合资燃油SUV阵营中非常罕见。硬件上的优势，也拓展了宋L DM-i能力上的边界，比如CST舒适停车这项功能，就能结合了FSD和制动系统，改善了悬架俯仰和刹车顿挫的问题。
在主动安全方面，宋L DM-i配备了DMS驾驶员注意力监测系统，这项能力通常是跟随“高阶驾驶辅助”一同出现的，主要是为了确保在行车过程中，驾驶员能够集中注意力。可以看做车辆“主动安全”的一个标志性配置，这是很多传统燃油车不具备的。同时，智能遥控驾驶，OTA远程升级，云服务APP远程控制的能力，不仅提升了用车便利性，也保障了车主的信息安全。
在终端价格激战，消费信心不足的环境下，曾经“贵就是好”的认知，逐渐变成了“追求品质和体验”的务实认知。这是宋L DM-i能够引导且抓住的消费情绪。
宋L DM-i输出用户价值的关键是什么？
如果说技术、造型、体验是宋L DM-i抓住用户目标用户消费情绪的“结果”，那“新一代插混整车平台”就是宋L DM-i输出用户价值的“起因”。
宋L DM-i诞生于比亚迪新一代插混整车平台，这个平台专为插混车型设计，在效率、安全、驾趣上，都为主流家用SUV带来了新的标准。
我们了解到，比亚迪新一代插混整车平台，是按照最新版的C-NCAP五星安全标准开发的。新版本测评规程是在2021版老版本的基础上，历时3年制订的。主要的升级在两方面，主动安全上更加关注智能化的安全配置，被动安全上则增加了碰撞角度，提升碰撞速度，尤其还增加了更为严苛的侧面柱碰。可以说，新版本的C-NCAP是更具含金量，也更具说服力了，我们需要以新的眼光来重新看待C-NCAP安全标准了。
因此，在我们能感知到地方，宋L DM-i全系标配了7安全气囊，包括前排远端的安全气囊，还有3D全景透明影像，驾驶员注意力监测系统，主动式的胎压监测这些配置。而在我们看不见的地方，比亚迪还对宋L DM-i的传力路径，电池包防护，车身结构，制定了针对新标准的专属设计。全车高强钢占比75.7%，车身镀层板比例76.9%，车顶抗压力超过9.7吨，是非常顶尖的车身强度了。
事实上，中国品牌新能源车相比合资燃油车的优势，早已经不再局限在成本、价格、保值率这种影响购买决策的大类别上了，在智能、体验、价值这类高阶需求下，也在跟随测试新标准，树立产品新标准。研发上的持续投入，推动了供应链垂直整合的能力，比亚迪把传统认知中的品牌溢价，转换成消费者实实在在看得见摸得到的品质和体验，宋L DM-i就是如此。
大小宋战略，会相互挤兑还是一起合力？
宋L DM-i上市后，将和宋Pro DM-i同堂销售，两台车尺寸差距并不明显，会出现相互挤兑还是一起合力？
目前来看，主流家用SUV有两种类型。
第一种，是车长在4米7左右，价格在15万-20万之间的品质型家用SUV。市场份额主要集中在传统合资燃油SUV中，比如途观L、CR-V，RAV4荣放，皓影以及早前在新能源领域一枝独秀的宋PLUS DM-i上。
第二种，是车长在4米6左右，价格在15万以内的经济型家用SUV。市场份额一部分在探岳、锋兰达、卡罗拉锐放、威兰达、逍客这类低半级的合资燃油SUV中，其余份额，主要集中在宋Pro DM-i和元PLUS分别代表的插混、纯电市场，小部分份额在中国品牌的高品质燃油车中。
而这两个主流市场，刚好符合宋L DM-i和宋Pro DM-i各自要打的市场。
在第一类品质型市场，宋L DM-i能提供的获得感更高，品质和体验也完全领先于传统燃油车，推测宋L DM-i非常有机会再次呈现2021年的“宋PLUS 现象”。在第二类经济型市场，宋Pro DM-i在价格近似的情况下，会呈现出尺寸和空间上的降维打击，继续维持当前细分市场的冠军表现。
因此，目前来看，这个价格区间的每一块细分市场，比亚迪都有产品布局。在比亚迪“油电同价”“电比油低”的策略推动下，主流市场向新能源过渡的速度，已经非常快了，而宋L DM-i会再把这个过程进一步提速。
写在最后
主流市场新能源化的速度，接下来肯定会越来越快。这个过程，就是快鱼吃慢鱼的过程。
比如，三年前，在不少车企还没做好混动方案选型的时候，比亚迪推出了DM-i超级混动技术。三年后，第五代DM技术又迈向了全新的台阶，并且迅速落地在比亚迪最主流的家用轿车和SUV产品上。
中国市场的新能源竞争，就是用百米冲刺的速度，去跑一场马拉松。比亚迪在这场马拉松比赛中，起步早，修炼久，积累的装备多，这种站在巨人肩膀上的降维打击能力以及对消费趋势的把握能力，就是宋L DM-i拥有的优势。
