在2023年12月，星途汽车以14169辆的月销量圆满结束了这一年，全年销量达到了125,000辆，同比去年的增长率高达134.9%。

这一成绩不仅远超过了星途自定的年销量目标8万辆，也在增长速度上超越了国内大部分汽车品牌和整个行业的平均水平。具体来看，2023年国内乘用车市场总销量为2553.1万辆，同比增长10%。

销量翻番

星途2023年的销售成绩，其起点可以追溯到去年2月推出的星途2.0阶段的开篇之作——星途瑶光。

这款车在设计和技术应用上都实现了革命性的提升，以“高性价比”著称，为其销量增长奠定了坚实基础。星途瑶光作为星途2.0的首款车型，凭借奇瑞的先进造车技术，实现了“20万级价格、40万级体验”的市场定位，这一点已被市场验证为非常成功。

全年来看，星途瑶光的月销量稳定在5000辆以上，占星途总销量的40%以上。

得益于星途瑶光的强劲销售，星途从2023年7月起月销量突破万辆，并持续至年底，成功跨越了品牌规模化的重要门槛。

然而，星途的这一成就并非易事，尤其是在其销量主要依靠燃油车的情况下。2023年，国内燃油车市场份额进一步缩小，销量为1382万辆，同比下降2.4%。在新能源车不断侵蚀燃油车市场份额的背景下，星途所取得的成就显得尤为珍贵。

对于星途的这一成绩，奇瑞汽车股份有限公司的总经理助理兼星途营销中心总经理黄招根在接受媒体采访时表示，内心感到巨大的压力。他还强调，尽管星途的年销量已经突破10万辆，但这只是长期发展战略中的一个阶段性胜利，离让团队感到自满还有很长的路要走。

跻身自主高端阵营

星途在自主高端汽车品牌中的表现不容小觑，其2023年的销量增长和市场规模都有显著提升。与领克的22万辆、魏牌的4.1万辆和红旗的37万辆相比，星途的增速和规模都显示出其在行业中的竞争力。

特别是在单车售价这一品牌溢价能力的关键指标上，星途的平均售价从2021年的13.9万提升到2023年的17.2万，已经超越了大众、日产等传统合资品牌，站在了自主高端品牌的前列。与此同时，星途的单车均价也已经追平甚至超过了领克的15.02万元。

在整体市场单车均价首次下滑的背景下，星途的成绩尤为突出，这得益于其长期主义的坚持和对基础工作的重视。

星途的成长虽不是最快的，但每一步都坚定而踏实，这也是其能够实现爆发性增长的基础。

用户的支持是星途取得成绩的另一个关键因素。通过六个一服务承诺、“双网共修”服务网络、品质午餐2.0等高端服务，星途不断提升用户满意度，并吸引了大量高净值用户。

星途车主中的增换购比例达到66%，合资客户转化比例为57%，教师、医生、公务员等高素质职业群体的占比也达到36%。这些数据表明，星途在追求高质量发展的道路上稳步前行，已经成为主流自主高端品牌的有力竞争者。

打响新能源转型第一枪

到2024年，星途汽车致力于实现年销售量达到30万辆的宏伟目标，以此来确立其在二线豪华品牌中的地位。

为了达成这一目标，星途将重点把握新能源市场的发展机遇。

目前，中国的新能源汽车市场发展势头强劲，2023年新能源乘用车的累计销量已达到886.4万辆，市场占有率上升至34.7%，相比2022年的28.1%有了显著提升。

尽管星途品牌成立时间不长，仅有6年历史，但其依托于奇瑞集团的强大背景，得以在新能源技术领域获得显著的支持和发展。

星途目前已经建立了涵盖纯电动、插电式混合动力和增程式电动三种主流新能源技术的全方位产品线，并推出了专为混动车型设计的M3X平台以及针对电动车型的E0X平台，同时还引入了雄狮智云、银河生态等尖端技术，形成了自己独特的竞争优势。

特别是基于E0X平台开发的首款车型星纪元ES，在2023年12月20日正式上市，作为国内首款20万元级别标配空气悬架的车型，其卓越的产品性能一经推出便获得了市场的热烈反响，目前已有超过2万台的累计订单。

业内专家曾评价称，星途等中国自主高端品牌的崛起正在加速，E0X平台的低能耗和超舒适性能将成为行业新的标准，预示着中国汽车产业高质量发展的新趋势。

全民舆车：

除了星纪元ES，星途在2024年第一季度还将推出瑶光C-DM、星纪元ET等多款新能源车型，以及第四季度的增程式车型。

瑶光C-DM即将进入的插电式混合动力市场是当前国内增长潜力最大的细分市场之一，2023年的行业销量数据显示，插电式混合动力车的年销量已达到275万辆，同比增长高达85.1%。星途已经将2024年的销售目标分解为“343”结构，即燃油车、混动车和纯电动车分别占总销量的30%、40%和30%。

鉴于星途在技术路线和车型布局上的全面完善，未来在高端新能源领域的发展潜力不容小觑。

未来，新产品是否能帮助星途汽车实现2024年销30万辆的目标，相信时间会为我们揭晓答案。