为了满足用户的长途出行需求，蔚来提供了150kWh的电池包给车主去进行灵活升级。该电池包的容量，应该算是国产电动车所搭载的电池包中最大的了，甚至没有之一。而我的蔚来ET5T在升级为该电池包后，表显的续航里程最高可达1010km，同样也是纯电动车之最。这上千公里的续航水分会有多少呢？今天我们就来一起实测一下！

一句话点评蔚来ET5T：

要颜值有颜值，要能耗有颜值！

优势：

1、长得非常帅

2、可以换电，补能速度快

3、标配双电机，动力强

4、Nomi能提供较高的情绪价值

5、车机系统流畅度高

不足：

1、能耗相对较高

2、充电速度不算快

和过去的测试一样，本期蔚来ET5T的光电测试我们同样会先把车辆充满电，随后在广州的南大干线进行绕圈，直至车辆彻底没电趴窝为止。然而，在给车辆充满电这件事上，我们就遇到了麻烦。首先，当车辆SOC超过80%后，车辆的充电功率出现明显下降，哪怕是在500kW的超充桩上，它的功率也只有30kW左右。最后这20%的电量，足足花费了我们1个多小时的时间。其次，由于车辆没有慢充接口，我们只能用快充给车辆补能。然而，出于安全考虑，绝大多数的公共快充桩都是不允许把车辆的电量充至100%的。经过我们多次尝试，车辆的电量也只能充至99%，表显续航为1000km。除了这点差异以外，车辆的其余设置均与过去的光电测试保持一致。

在经历了接近17个小时的测试后，车辆终于没电趴窝了，最终续航成绩被定格在了901.2km。虽然实际续航没有破千，但900+km的成绩也是妥妥的榜单第一了。与优秀的绝对续航成绩形成鲜明对比的是它的续航达成率和能耗，90.1%的续航达成率在我们测试过的车型里属中下游水平。而接近16.5kWh/100km的电耗也很难让人满意，要知道我们的测试条件还算是相对理想。只能说这也是蔚来的常规操作吧。

在测试过程中还出现了一个非常有意思的现象，车辆在表显里程归零后不久出现了动力限制的情况。而在该情况下，车辆还硬生生走了接近20km，又花费了我们1个多小时。这种保电策略在过去的测试中是真的不曾见到过。是好是坏，还是留给网友们来评价。

这次的光电测试我们并没有提前准备帮忙救援的工作车，只为体验一下蔚来的一键救援服务。果然，你真的可以永远相信蔚来的服务。在等待20来分钟后，救援板车就出现在了我们面前，帮我们把车辆运送到附近的充电桩上。关键是，免费！这体验是真没谁了。

关于光电测试，我基本就说到这。在视频的最后再给大家题外话，本次测试我们是通过蔚来的灵活升级租用到这块150kWh的电池包的，租用费用是每天150元，就这个费用而言我个人是觉得合理。但这电池包的数量确实是太少了，以至于我想租到这块电池，我还得跑到去清远，真太难了。由此也会衍生出一个问题，就是当你换上这块电池以后，你应该是不会再去换电了，换走了可能你就很难再换回来了。大电池加上不是很快的充电速度，补能体验可能也会比较糟糕。在蔚来换电网络日渐壮大的今天，你们觉得这150kWh的电池包，是否真的有存在的必要呢？