对于很多有钱人来说，汽车与其说是一辆代步车，更多的是社交、玩乐属性，尤其是年轻人，汽车就像是一台大玩具，从跑车到性能车再到越野车，都是如此。不过，传统的越野车一直以来的变化都不大，普拉多相比较50年前的车子来说无非是动力、越野性能强一些，但是受制于机械素质的瓶颈，本质变化并不大。

然而随着国产插混的进一步发展，自主品牌为越野车赋予了更多的赋能，比如说方程豹豹5，既有力压奔驰G级、路虎揽胜的性能，在家用舒适、高端科技、智控智驾和燃油经济性上也具有不错的家用属性，加上23.98万-30.28万的售价，可以说是越野SUV车型里面很好的选择，也正是因为价格上的诚意，最近方程豹豹5销量可以说持续上涨。

从整体的定位上来看，方程豹系列应该是仰望U8的平替车型，同时很多比亚迪尖端的配置和设计都能从豹5上看得到，比如说云撵-P系统，能够很好的实现底盘三级刚度调节，适应性更好，当你没有越野的时候，在城市道路使用的时候，底盘更软，减震更好，带来更好的乘坐体验，这是普拉多这样纯粹的越野车所没有的。

先说一下动力系统，方程豹豹5搭载的是双电机四驱系统，电动机功率达到了660马力，总扭矩760牛米，传动系统为E-CVT变速箱，同时方程豹豹5采用非承载式车身结构，配有空气悬架和差速锁，前后悬架还是双叉臂式独立悬架。不难发现，方程豹豹5在动力上具有明显的优势，这样一台接近3吨重的越野车，百公里加速更是达到了4.8秒。

在整个山路的试驾过程中，方程豹豹5的底盘悬挂处理坑洼路段比较不错，多余震感几乎没有，对于细碎颠簸，豹5也能够很好地将其隔绝在外，整车的悬挂韧性比较适中、韧性还表现的比较足，在车内舒适度还是有不错的体现。

而且方程豹豹5在带来强劲动力的同时还坐拥不错的燃油经济性，新车馈电油耗只有7.8L，和大众途观L等合资中型SUV差不多，同时还有125km的纯电续航里程，日常家用根本用不着加油，对比较传统燃油车动辄15L和20L的油耗表现，新能源越野车的经济性方面确实做得非常出色。

更何况，方程豹豹5在智驾和智控上的表现也值得考量，新车全系标配9个安全气囊，倒车车侧预警、开门预警、全景摄像头、底盘透视、自动泊车、遥控泊车、高阶智驾都是标配。同时全系标配5个毫米波雷达、12个超声波雷达、6颗摄像头，硬件水平也比较不错。

方程豹豹5在舒适向的营造上丝毫不像是一台越野车，在大家的认知中，像普拉多、陆巡这样的硬派越野车基本上和舒适绝缘，但是方程豹豹5驾乘体验还是很高级的，新车配有真皮/翻毛混搭的座椅蒙皮，坐上去软硬适中，还配有第一排隔音玻璃、帝瓦雷音响、座椅加热/通风、氛围灯等配置，能够给给用户带来一个不错的驾乘体验。

另外座舱内部，新车也是非常注重智能化的体现，它的中控配备了12.3英寸仪表屏，为驾驶者提供了清晰行车信息，副驾12.3英寸多媒体娱乐屏，可以为乘客提供了专属的娱乐空间，在长途旅行中，副驾乘客可以通过这块屏幕观看电影、听音乐，一款越野车能够做到这一点，确实很不错了，毕竟传统越野车的内饰设计确实比较简陋。

对于空间方面的表现，新车定位是一款中型越野SUV车型，其车身长宽高分别为4890x1970x1920mm，车身轴距则达到了2800mm，从实际乘坐体验来看，空间方面表现的非常宽裕，我身高1米8，在前排保持舒适坐姿后，坐到后排，腿部空间还有两拳，头部则是一拳的余量，在同级车型里面还是有优势的。

方程豹豹5在设计理念上也展现出比较吸睛的一面，我比较喜欢这款车的车头，四四方方的造型硬派气息十足，大灯和尾灯的设计也很有看点，挂载式备胎更是诠释着其硬派越野车的地位。

对于年轻人来说，拥有一款越野车或许一直都是自己的梦想，但是有时候，想要实现这个梦想压力还是比较大的，即使前些年有很多人买了越野车，但是日常养护费用确实高，油耗都成为了一种负担，但是随着新能源汽车时代到来后，新能源越野车则能够很好改变“油老虎”的局面，虽然说高速跑的方程豹豹5油耗也偏高，但是日常城市通勤，方程豹豹5可是有125Km的纯电续航，馈电油耗仅为7.8L，经济性非常好，关键是这款车起步价格才23.98万，也就是一款主流合资SUV车型价格，综合来看目前的豹5是很值得选择的。