在河北保定大本营的技术中心广场，长城汽车董事长魏建军坐在一辆设计时尚的重卡里，这一画面仿佛预示着长城汽车即将开启一段新的征程。在当下中国乘用车市场过度内卷的大环境下，众多车企都在苦苦挣扎，而长城汽车却另辟蹊径，将目光投向了摩托车和重卡领域，这无疑是一种前瞻性的尝试，对长城汽车未来的海外布局有着深远的意义。

3月以来，长城汽车犹如一颗新星般闪耀。销量的回暖以及硬派越野新车型上市的潜在影响，使得长城汽车在资本市场又迎来了久违的躁动。尤其是长城汽车港股，在过去10个交易日里，涨幅达到了约25%，这一数据相当惊人，足以证明市场对长城汽车的信心正在回升。

从长城汽车产销快报来看，2025年2月的数据更是值得深入剖析。当月，长城汽车销售新车7.79万辆，同比增长9.65%。其中，坦克品牌的表现尤为亮眼，单月销量达1.18万辆，同比增长15.72%。虽然1 - 2月累计销量同比下滑18.6%，但横向对比长城汽车旗下其他品牌，坦克的表现堪称稳健。坦克品牌1 - 2月累计销量在长城汽车总销量的占比达到15.49%，这个占比是相当可观的。相比之下，哈弗品牌占比57.84%，长城皮卡占比18.63%，坦克品牌作为专注硬派越野这一小众市场的品牌，能取得这样的成绩实属不易。

说到坦克品牌，就不得不提到其中的销量担当——坦克300。这款车已经俨然成为中国越野车的代名词。曾经，在国内著名的越野自驾圣地，如进藏的丙察察线、连接波密和墨脱县的墨脱公路、新疆的独库公路、内蒙的浑善达克沙漠，乃至距北京200公里的老掌沟等地，出没的几乎都是陆巡、普拉多、牧马人这些外资品牌越野车。今时不同往日，如今在这些地方，漫山遍野都是坦克300的身影。越野车与越野文化这对原本小众的组合，因为坦克300的崛起，逐渐走进了更多人的生活。

3月10日，在珠海横琴文化艺术中心的一场发布会上，2025款坦克300的上市再次将中国越野市场的目光聚焦于坦克品牌。这款被用户称为“中国越野图腾”的车型，承载着更多的使命。在长城汽车销量承压的背景下，它不僅要延续四年来的市场传奇，更要提振品牌信心、巩固市场份额。

在产品不断迭代、进化的进程中，2025款坦克300延续了初代的经典外观。坦克品牌执行副总经理谷玉坤在发布会上直言不讳地表示，坦克300经典的方盒子外观，至少15年不会改变。与轿车、SUV几乎一年一变的外观设计相比，越野车的设计往往有着相当长的生命力，丰田普拉多、Jeep牧马人和福特烈马都是如此。谷玉坤还提到，“这个车会一直卖，但坦克300就应该有坦克300的样子”。在他看来，坦克300的外观虽然会在未来对某些细节进行调整、优化，但那些已成为一代人记忆的设计将被保留下来。这体现了坦克品牌对汽车文化符号传承的清晰认知，同时也表明他们深谙“共创”之道。

坦克品牌负责人常尧在接受《汽车K线》采访时提到：“用户不僅是产品的使用者，更是品牌文化的共创者。”事实也确实如此，通过13个官改版本、近百家俱乐部和数千场用户活动，坦克300正在从一个单一车型逐渐演变为一种生活方式符号。

2025款坦克300更是坦克品牌全球化战略的关键一步。常尧明确表示：“坦克面向的是全球市场，全动力、全场景、全球化、全人群是我们的核心战略。”在全球化布局方面，坦克300已经取得了不小的成绩，它已进入30多个国家和地区，海外市场销量占比持续提升。以巴西为例，当地恶劣的路况和高速驾驶习惯对车辆可靠性提出了更高的要求，而坦克300通过悬架系统专项升级，成功打入这一“高难度”市场。全新推出的坦克300柴油版，在泰国、澳大利亚等市场也展现出了巨大的潜力，为坦克品牌的全球化提供了差异化竞争力。

全动力矩阵俨然已成为坦克品牌的技术护城河。长城汽车技术中心副总经理王超强调：“柴油车的高效化是越野市场的必然选择。”长城汽车有着24年的柴油技术积累，结合混动与汽油动力的互补，让坦克300成为全球唯一覆盖全动力类型的越野车型。在技术维度，坦克300已形成Hi4 - T混动、2.4T柴油、2.0T汽油三种动力组合，全面覆盖从城市通勤到极限越野的多场景用车需求。尤其是Hi4 - T混动版，凭借“都市0油耗 + 越野强动力”的特性，成为坦克品牌乃至长城汽车新能源转型的关键抓手。柴油版也不容小觑，它不僅做到了魏建军所说的“越野要慢”，而且慢中有力。在一众硬核越野配置的加持下，柴油版坦克300轮端扭矩最大可达到26000N·m。长城汽车经过对柴油发动机的潜心研究，彻底颠覆了人们对柴油机噪音大、低温环境着车难等固有认知，并且以“6.5L/100km超低油耗 + 1200km续航”的数据，扭转了人们对越野车高油耗的印象。常尧将其形容为“另一种新能源车”，这一形容可谓恰如其分。

在新能源领域，坦克300 Hi4 - T混动版更是为坦克品牌注入了新动能。常尧向《汽车K线》透露，坦克300的订单数据显示，Hi4 - T版本占比已达50%，柴油版与汽油版比例为6:4。这一结构恰恰反映出市场对长城汽车混动技术的认可，同时也验证了柴油动力在越野场景的独特价值。

当前中国车市价格战愈演愈烈，众多车企都在通过降价来吸引消费者。坦克品牌却选择了另一条路径——以用户价值和产品力构建护城河。常尧直言：“挖掘用户的情感价值，比打价格战更有意义。”这种策略背后有着坚实的数据支撑，坦克300高达70%的三年保值率，以及35%的女性用户占比就是很好的证明。通过“潮玩”定位和社群运营，坦克300成功打破了越野车“男性专属”的刻板印象，成为年轻群体和女性用户的“社交货币”。

坦克品牌在发展过程中也面临着一些挑战。一方面，市场中的方盒子造型越来越多，市场竞争日益加剧。就像曾经的越野车市场中，外资品牌占据主导地位，如今越来越多的品牌开始涉足硬派越野领域，坦克品牌面临的竞争压力可想而知。智能化配置的短板仍需补齐。在当今汽车智能化浪潮席卷的大环境下，坦克品牌在这方面的发展相对滞后。对此，常尧表示：“智能化坦克品牌不是不重视，也不是说越野不需要智能化，恰恰智能化对于坦克品牌来说是一个非常严肃且需要认真对待的课题，必须成熟后再推出。”这种“稳扎稳打”的态度，或许正是坦克品牌穿越周期的底气。

回顾坦克300的发展历程，从2020年末“出道即巅峰”，到2025年“续写霸榜传奇”，它的成功绝非偶然。其核心在于，以经典设计留住用户，就像那些经典的汽车外观设计一样，历经岁月依然能打动消费者的心；以全动力技术满足需求，无论是城市通勤还是极限越野，都能找到合适的动力组合；以全球化视野开拓市场，在国际市场上崭露头角；以用户生态构建壁垒，通过用户的参与和共创，形成了独特的品牌文化。

对于长城汽车而言，坦克不僅是销量支柱，更是品牌向上的象征和支撑。在哈弗、欧拉等品牌增长疲软的背景下，坦克的稳健表现，无疑为集团注入了强心剂。正如谷玉坤所言：“坦克品牌既要经营好当下，也要为未来传承一个健康的品牌。”这表明坦克品牌在长城汽车的整体战略布局中有着举足轻重的地位，它承载着长城汽车的未来发展希望，在未来的市场竞争中，坦克品牌需要继续发挥自身优势，克服面临的挑战，不断前行。