“油电混动汽车”既省油，还不用充电，为什么买的人越来越少了？

在探讨汽车市场的趋势时，一个有趣的现象逐渐浮现：曾经备受推崇的油电混动汽车（HEV），如今似乎正逐渐失去其光芒。

回溯几年前，当消费者面对燃油车、混动与纯电动车的选择时，混动往往因其“中庸之道”——既省油又无需频繁充电，而成为许多人的心头好。

时至今日，插混（PHEV）、增程以及纯电动车型却日益受到青睐，油电混动的热度明显降温，这背后的原因值得我们深思。

长久以来，油电混动汽车被视为燃油车的升级版，甚至有人预言它将全面取代传统燃油车。这一预测基于油混车的多重优势：长续航、快速补能、高可靠性，以及相较于纯燃油车更低的油耗，尤其是在城市低速行驶时，电机的辅助能显著提升燃油经济性。

日系混动车型更是凭借其稳定、省油、耐用的特性，赢得了广泛认可，一度让纯燃油车显得黯然失色。

现实并未如预期般发展。油电混动汽车尽管技术成熟，价格亲民，但市场份额却始终难以有所突破。更令人惊讶的是，随着插混与增程车型的崛起，油混车甚至开始面临来自这些“后来者”的竞争压力。那么，为何曾经备受追捧的油混车如今却遭遇冷落呢？

首要原因在于经济性的比拼。过去，省油是消费者选择混动车的首要考量。油混车确实在降低油耗方面表现出色，尤其是在市区行驶时。但随着插混与增程技术的不断进步，它们凭借更大的电池容量，实现了日常通勤的纯电驱动，许多车主甚至一周都无需加油。

这种用电的便捷与经济性，使得油混车的省油优势不再那么突出。更何况，在亏电状态下，一些高端插混车型的油耗已与油混车不相上下。

另一方面，充电设施的完善也极大地缓解了消费者的续航焦虑。曾经，充电不便被视为插混与增程车型的一大短板。

但随着政策的推动与市场的响应，充电桩的建设速度突飞猛进。无论是小区停车场、高速公路服务区，还是商场、超市等公共场所，快充桩已随处可见。

数据显示，全国公共充电桩数量已从2018年的30万根增长至如今的350万根以上，且仍在持续增长中。这种充电网络的普及，使得充电不再成为难题，反而成为了新能源车的优势所在。

在此背景下，油电混动汽车的“中庸之道”反而成为了其发展的桎梏。它既无法像插混与增程车型那样实现纯电驱动的经济性，也无法与纯电动车在续航与充电便利性上相抗衡。在新能源车市场日益成熟的今天，油混车似乎正逐渐走向边缘化。

油电混动汽车市场的衰退并非偶然。随着技术的进步与市场的变化，消费者的需求也在不断演变。油混车虽然曾以其独特的优势赢得了市场的认可，但在新能源车的浪潮中，它已不再是消费者的首选。

这不禁让人思考：在快速迭代的汽车市场中，如何保持技术的领先与市场的敏锐，才能避免被时代所淘汰？