25万以内的SUV，我推荐你看看美系的。比如林肯冒险家，或者凯迪拉克XT4。整体的豪华感和驾驶体验会更出色一些。而这两者相比较，我个人会更推荐冒险家一些。它的外形会更符合我的个人审美一些，并且账面上的动力数值也会更出色一些。只是25万以内想落地有些困难。建议稍稍加一点预算。

从外观上来看，沃尔沃XC90插电混动版车型与普通燃油版沃尔沃XC90看上去并没有太大的区别。车身尺寸方面，长宽高同样为4953/1958/1776mm，轴距2984mm。同样是T8，区别在哪唯一的区别，就是沃尔沃XC90插电混动版车型车尾的那个“T8”标识了。看到这里，可能对沃尔沃比较了解的朋友会有这样一个意外：低一个级别的沃尔沃XC60插电混动版车型使用的同样也是T8的发动机啊。不错，沃尔沃XC60插电混动版车型同样也是全系车型配备了T8发动机。但是不同之处是，沃尔沃XC90插电混动版车型所使用的T8发动机采用的是机械加涡轮增压的双增压方式。

据说沃尔沃的这套内饰用了十多年了，这一点对于2024年年末需要购车的朋友来说很重要，不少人两三年换车就有这方面因素，中控屏可能无法满足大家对科技感的需求，另外，车内看得见摸得着的手感还不错，大面积覆盖了高档材料，对不追求科技配置的家庭还不错，而且很环保没有异味。

有车主在4S店维修，就因为一个钥匙的问题被拖了好几天。更离谳的是，配件供应周期长，等个车门要等一个多星期。这要是出了事故，岂不是要在路边晾着？

而且沃尔沃的配件价格也不便宜，保养成本比BBA还高的情况时有发生。尤其在二三线城市，经销商网络覆盖不够密集，想修个车可能还得跑到邻市去。

说真的，作为一个资深玩车的，我不得不说一句： 沃尔沃现在的问题不是安全做得不够好，而是除了安全，其他方面都显得有点力不从心。

沃尔沃这样做的目的，依旧出于安全考虑。作为安全带的“超级玩家”，沃尔沃发现，零重力座椅模式的乘坐角度不利于安全带对人体的束缚，当出现意外撞击的时候，乘客很容易从躺着的沙发中冲出去，增加受伤的风险，这对于把安全当做信条的沃尔沃来说，不能有丝毫妥协。

守护每一刻的安全感，是沃尔沃与高知学者的共同坚持。他们钻研科学，尊重生命，更展现了宝贵的人文关怀和责任担当，这与沃尔沃对生命与健康的始终守护完美契合。这个教师节，让我们祝福所有教师在知识的旅程中一路坦途，风景美丽。有沃尔沃一路同行，开启每一段安全舒适之旅，共同探索未来的无限可能。