去年百万尊界S800短暂亮相后，华为就透露过后面还有一场技术发布会。这不，今天就来了！整场发布会，内容超级硬核。那么话不多说，就让我带大家一起看看华为究竟掏出了哪些顶级黑科技，以及尊界S800的目标究竟是什么，又能否撑起“时代旗舰”的产品定位。在现场，华为先给整场发布会定了个调，要实现“从被动智能到自主智能”的跃迁。

具体来看，尊界S800全球首发自主智能数字底盘——华为途灵龙行平台，该平台独创全域融合架构，主动感知、中央控制、智能推理、自主学习。通过HUAWEI ADS提前扫描前方路况，融合感知网络预测打滑风险，全维控制模拟计算扭矩分配，四轮扭矩分布式调节，前后轮转向协同控制，实现复杂路面从容应对。

尊界S800搭载行业首个自主智能数字底盘平台——华为途灵龙行平台，独创全域融合架构。依托融合感知预测网络实时感知路况信息、车辆信息、驾驶员意图信息等信，应用时空推理悬架网络、全维协同控制模型与华为数字底盘引擎的中央集中全维协同控制，通过一体化决策达到毫秒级响应。途灵龙行平台拥有主动感知、中央控制、智能推理、自主学习四大特性，实现车辆超机动、超安全、超舒适、超灵活的驾乘体验。

此次尊界S800上将搭载三大首发技术，分别是：自主智能数字底盘平台——途灵龙行平台、自主智能安全防护系统——天使座主动安全防护系统、自主智能车载通信天地网联——华为星河通信。

另外，尊界S800还将搭载自主智能净化座舱——鸿蒙ALPS座舱2.0、自主智能人车交互——华为车语系统2.0、行业首个800V高压增程6C电池包——华为巨鲸电池2.0这三项2.0迭代技术。

那这套途灵龙行底盘相对于其他三电机平台有啥优势呢？那就是能和华为自家超猛的智驾感知能力做联动，可以比其他车型更早的调整底盘的各种参数，更好应对复杂的路况和环境。

具体咋联动，大嘴没太展开说。

但从 PPT 里大概能看出来，那就是华为智驾系统里的各种硬件，比如激光雷达和毫米波雷达可以更精确的给前方的路况建模，甚至能通过前方路面的材质分辨湿滑情况，从而提前调整每个电机的扭矩输出来防止车子打滑。

对于华为来说，尊界之于鸿蒙智行，基本上可以等同于非凡大师之于华为手机，它不仅能帮助鸿蒙智行树立超豪华的形象，还能有效避开中低端产品的价格战，实现更高的利润率。另外，被华为从机圈带到车圈的打法其实还有一种，那就是软件定义高端。回顾本场发布会，强调的都是软件能力带来的体验升级。和当年的雷克萨斯一样，尊界就是一个上来就冲豪华市场的、没有任何历史沉淀的全新品牌，前者用优于竞品的行驶品质为自己赢得了市场，而尊界也在用软件，定义自己的百万级体验。