新车发布、概念车亮相，各种酷炫科技恨不得闪瞎你的眼。

但今年的吉利展台，除了那台科技感十足、同样主打硬核安全的“银河战舰”原型车，还传递出一种更深层次的信号——关于“安全”的开放与共享。

怎么个开放共享法？两个核心动作，挺有魄力：

这个操作，在如今争奇斗艳的汽车界里，显得有点“另类”。

毕竟，核心技术和顶级试验资源，通常都是各家的“杀手锏”。

吉利是车卖太多选择开始败家了？

显然不是。

在昨天央视《首屈一指》栏目中，前往上海车展“探班”的央视主持撒贝宁，注意到吉利高管短短20分钟的发布会提及了61次“安全”。

借此，他问出了所有人都想知道的问题：吉利到底如何努力成为汽车行业的安全天花板？

吉利汽车董事长李书福回答说：安全这事儿，光喊口号没用，得有体系支撑。吉利也是花了十几年，借鉴了沃尔沃的经验，才把安全文化、研发、制造等体系建立起来。

开放，或许正是基于这份体系化的自信，以及推动行业共同进步的考量。

所以你看，当大家都在卷产品力的时候，吉利似乎想在更基础的安全层面，做点不一样的事。

他们不光展示自己能造出像“银河战舰”这样安全的车，还要通过开放共享，试图拉高整个行业的安全水位线。

这种在喧嚣车展上，选择了一条更注重长远影响的道路，确实让吉利显得格局大开。