提起太空竞赛，大伙儿最近第一时间可能想到的是马斯克的SpaceX和他的“星链”。

火箭回收酷不酷？

星链规模大不大？

确实牛！

但老马那套玩法，突出一个‘技术狂飙+天量烧钱’，一般人真玩不起，况且最近咱也听说了，他日子也不太好过。

可就在大洋彼岸，我们国产车企吉利的超级卫星工厂，搞起“卫星互联网”来同样毫不含糊。

玩法上却完全是另一个路数，突出一个“不讲武德”。

人家马斯克技术驱动，追求极致。

吉利呢？“需求导向”出发，先盯死汽车这块肥肉——知道智能车离不开天上的高精定位和卫星通信，反手就把成熟的汽车制造经验搬进了卫星工厂。

想象一下：汽车工厂那套模块化、流水线、智能制造全给搬来造卫星！

结果如何？

28天一颗！年产500颗！成本砍掉45%！

造卫星？OUT了！这是在用工业化手段在太空“下饺子”！

这背后是啥逻辑？抢占低轨“黄金赛道”！

太空轨道和频率资源有限，谁更快、更便宜地把卫星送上去，谁就占得先机。

吉利这波用“性价比+速度”的打法，直接绕开火箭技术的硬碰硬，转而在制造端疯狂输出，玩起了“饱和式占坑”。

所以啊，别光看老马多风光，吉利这种“土法炼钢”（褒义）但极其高效的模式，可能才是商业航天真正的“卷王”和“破局者”。

用造车的逻辑去“卷”太空，这波操作，是不是最近资产紧缩的老马也得掂量掂量？

航天工业套壳汽车制造，这路子，够野不？