为啥有人说，你可以不买吉利的车，但你必须感谢吉利？

别急，这事儿得从长计议。

买车，安全是底线，这没毛病。

但安全研发成本高，技术门槛也摆在那儿。

不是所有车企都能把安全做到极致，这就导致市面上产品的安全水平，难免良莠不齐。

昨天上海车展，吉利做了两件在行业里挺“出格”的事：

一是，开放了“电池包底部碰撞试验装置”的专利。

对于吉利来说开放安全专利已经不是第一次了，就比如之前在银河E5上市的时候，就向全行业开放了隐藏门把手自动弹出专利。

二是，承诺将那个“全球最大单体安全试验室”向行业开放。

这可是斥资了超20亿的实验中心，就这样共享出去了，吉利不心疼？

这两步，核心价值在于推动提升了整个行业提升安全标准的门槛。

就好比，一个武林高手，不光自己厉害，还把祖传的练功方法和场地分享出来，让大家都能练。

虽然他可能还是顶尖高手，但整个江湖的安全系数（武功水平）都可能因此提升。

而且，这种对安全的投入和开放心态，不是孤立的。

在昨天央视在上海车展的采访中，李书福就跟撒贝宁坦言，吉利的安全体系是花了十几年，借鉴沃尔沃经验才建立起来的。

再看看吉利旗下的品牌，宣布向全行业公开 77 年累计的底盘数据库的莲花、把尊重生命作为行业最高准则的沃尔沃……

这说明，在安全这件事上，吉利是集团上下拧成一股绳，坚决推动行业安全标准的升级。

所以，回到最初的问题。

你选不选吉利的车，是你的自由。

但是，当一家头部车企，愿意投入并共享资源，去推动整个行业的安全标准进步时，最终受益的，其实是所有的消费者。

因为行业整体水平提高了，你未来买到的任何品牌的车，在安全这个维度上，都更有可能获得更好的保障。

从这个角度看，对这种有担当、愿意抬高行业水位线的行为，表达一点认可，似乎也没什么不妥。