原以为新势力汽车品牌中，“蔚小理”是三巨头，没想到最近零跑杀出重围，以月销量3万多台的成绩，杀进了新势力销量前三，仅次于理想和问界，并且随着零跑出海计划的逐步推进，零跑还有很大提升空间，而作为销量提升的重要一环，全新车型零跑B10也呼之欲出，这是一款基于LEAP3.5架构B平台打造的全新SUV，将于10月14日在巴黎车展全球首发，而刚刚官方发布了一张新车预告图。

从预告图来看，零跑B10的车尾依旧采用家族化风格，贯穿式尾灯设计有不错层次感，内部有LEAPMOTOR的英文，看上去和零跑C10很像，同时也和理想L6接近，而从目前零跑SUV产品设计来看，车尾部分基本都和理想产品很类似。

另外从之前曝光的官方谍照来看， 零跑B10整体会比零跑C10小一圈，会是一款紧凑型SUV，并且车头设计也有别于现在的家族风格，而是用上分体式灯组，以及贯穿式LED日行灯。其它细节方面，新车依旧会搭载隐藏式门把手和封闭式前脸。

值得注意的是，虽然定位入门，但新车出自LEAP3.5架构B平台，相比之前的LEAP3.0架构，全新的平台预计会在一些方面会有变化，其中从之前官图来看，新车这次大概率会采用前驱平台，而非之前的后驱，前驱平台的好处显而易见，线束减少能进一步降本。同时，新架构预计在科技方面会有升级，例如能看到较多的传感器和摄像头，高配车型也应该会配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片，但是由于定位入门，所以新车可能会基于纯视觉方案，给出高阶智驾功能，这也是目前的趋势，一方面可以降本，同时能够让入门产品获得高阶智驾功能，因此不排除零跑B10可能价格不贵，但依旧能用上高速NOA的可能，而这些放在LEAP3.0架构的车型上，必须要选择激光雷达版本的车型才能拥有。

同时，我们可以参考LEAP3.0架构的一些优势，包括88%的零部件通用化率，升级平台后这方面可能会超过90%，进一步降本。同时智驾方面，LEAP3.0架构采用了“1颗SOC+1颗MCU”的芯片解决方案，具有高度集成的特点，能够支持座舱域、智驾域、动力域、车身域等多个领域的协同工作。不过随着技术发展，新架构可能会支持多颗SOC的方案，也就是支持多颗激光雷达，当然对于B10来说可能暂时还用不上，毕竟这款车定位较为入门，但LEAP3.0至少技术上应该会进行更多冗余。

零跑汽车将会在2025年推出3款B系列车型，该系列将聚焦10-15万市场，可以说全面向更入门市场冲击，未来将会组成A、B、C、D四大系列，D系列车型将会在2026年问世。因此综合来看，零跑未来销量上还有不少增长点，而这里的关键其实依旧是性价比核心， 零跑B10如果保持这方面优势，并将起售价拉到10万元，相信取得销量不会太难。