第三代Z4延续了众多运动型宝马跑车的阵容，而丰田汽车在经过长达17年的公休假后重新命名了Supra，以延续日本品牌的跑车复兴。虽然一个是敞篷车，一个是双门跑车，但它们却进行了令人着迷的比较，因为它们不仅是为敏锐的驾驶员设计的，而且是两家汽车制造商合资企业的一部分。

您可以在Z4上花费多达124,900澳元，尽管这里我们拥有入门级的84,900澳元sDrive20i型号，其价格与最实惠的Supra相同。但是，虽然这笔钱为丰田提供了3.0升涡轮增压六缸（BMW）的动力，但宝马为您提供了2.0升涡轮增压4缸增压的。技术和便利性功能方面的问题越来越紧密。在这两款车中，您都可以找到双区气候控制，皮革电动运动座椅（Supra中带有重音），导航，Apple CarPlay和Android Auto，数字收音机，无线智能手机充电以及无钥匙进入和启动。Z4使用最新的10.25英寸显示屏提供两个宝马系统更大的信息娱乐显示屏，而Supra则采用较小的8.8英寸版本。丰田为Supra买家提供了几个重要的机械附加件，包括自适应减震器（Z4选装）和限滑差速器（仅在更昂贵的Z4车型上提供）的标准配置。

Z4 sDrive20i的四缸涡轮增压器在性能方面不可避免地输给Supra的六缸涡轮增压器。丰田以250kW和500Nm的速度从静止状态加速到100公里/小时，仅需4.4秒，比145kW和320Nm的基础Z4快2.2秒。在旅途中，感觉与众不同，更重要的是Supra的更大发动机提供了出色的可操控性和灵活性，这是我们对BMW 3.0升的热爱。而且比Z4的2.0升轻松得多。想要Z4中的六缸发动机吗？您将需要另外花费40,000澳元的M340i版本。

与其他宝马内饰相比，以前的Z4具有一些独特的机舱元素。这次，它变得更加同质，看起来在设计上与新的1系列和3系列类似。好的方面是内饰质量是又一个进步，Z4让您感觉自己正坐在一辆合适的豪华运动敞篷车上。用于信息娱乐和仪器的10.0英寸数字显示屏还确保Z4机舱从未像现在这样精致。条纹M型安全带值得一打，但又要小巧却又酷劲十足。紧凑型两座敞篷车的储物空间几乎达到了您的期望，当然，您可以通过降低车顶来进行露天驾驶，这一过程仅需10秒钟。尽管设计执行方式不同，但在丰田Supra内部，宝马组件仍然很明显。它看上去不算高级，也不实用，但是它的质量与日产GT-R的价格相比要高出一倍。定制的Supra功能包括：竖立的薄边框方向盘，中控台上的单个大型Sport按钮（而不是Z4上的多个驱动模式按钮）以及风格不同的仪表板。

毫无疑问，Supra是出于日本轿跑车固有的刚性结构之外的原因。与宝马相比，丰田卓越的转向性能既快速又精确，并且更加顺畅，参与性更强。在Z4的曲折道路上仍可获得令人满意的满足，它提供了可靠的中角平衡，但根本无法满足Supra的定向响应或近乎平稳的沉着感。尽管Supra操纵性强，但无论您是在城镇中还是在高速公路上行驶，丰田都能提供令人惊讶的柔顺乘坐舒适感。它的座位也很棒。我们的Z4测试车配备了可选的自适应减震器，但即使在舒适模式下，减震器处于最放松的状态，您也不会期望豪华敞篷车获得平稳的行驶，即使是带有运动型弯道的。更大的，可选的19英寸轮毂将无济于事。