日系真的不行了？

据国内媒体报道，今年上旬，包括丰田、本田、日产在内的多家合资车企遭遇了历史前所未有的市场萎缩，其产量削减数量已达百万，其中日系车企的情况最为严峻，日产汽车甚至在前不久直接关停了年产量13万左右的常州工厂，约占其在华总销量的8.13%。

据了解，此前日产汽车的常州工厂主要负责生产日产逍客等主力车型，而在该工厂关闭后，相关车型的生产工作将会转移到大连工厂完成，当然也有说法称，日产关闭常州主要是为了协调资源，以便尽快推动位于武汉的e-power车型生产线，但不管怎么说，在车市竞争异常激烈的当下，选择关闭生产线主动减产，说明他们的燃油车销量的确受到了很大冲击。

除了日产外，本田汽车也在中国市场大幅削减产能，原因自然也是与销量的下滑有关。今年7月本田汽车在中国区只卖出了52567辆新车，同比下滑幅度高达41.39%，比六月份环比下滑了23.78%，其前7个月的累计销量只有468473辆，同比下滑24.4%，且仍有继续下滑的态势。

既然卖不了那么多车，自然就没必要搞那么大产能，所以本田计划将中国区原来的149万辆的年产量计划给下调至100万辆，足足50万辆左右的产能削减，这的确很少见。为了实现上述目标，本田打算关闭广汽本田和东风本田的两条生产线，计划大概会在10~11月份启动。

当然对于“减产”，本田方面倒不太愿意承认是市场销量不好所致，官方回应称：“这一调整是为了优化产能和加速电动化转型，计划通过正在建设的两家新电动车厂，分别与广汽和东风的合资企业生产电动车型，以弥补产能缩减，预计产能将会恢复到144万辆”。

即便是营收遥遥领先的丰田，也在自主品牌的围剿下放下身段降低了此前定下的产销目标，据相关媒体报道，丰田已将此前定下的全年1030万辆目标削减至了980万辆，其中很大一部分被砍掉的产能都是来自于中国区。

数据显示，丰田今年上半年一共销售了516.2万辆新车，同比下降4.7%，而中国区的销量为78.5万辆，同比下滑10.8%，这还是在他们普遍对车价进行下调，持续给出优惠的情况下，可见丰田糟糕的销量形势。

不过对于丰田的下滑，大家也并没有感到特别意外，毕竟在电动车市场上，丰田乃至整个日系的存在感都不算强，在燃油车市场快速萎缩的大背景下，高度依赖燃油车产品线的合资品牌大概率是会面临销量危机的，加上前段时间，丰田又被曝出了“作假丑闻”，一下子让整个品牌的口碑受到影响。

至于其他日系，例如马自达这样的品牌，就不用讨论他们是否会考虑减产来应对危机了，毕竟，他们在中国市场的生产线规模，早已萎缩到了一个几乎没有太多存在感的地步了，距离“败走中国”甚至似乎也只有一步之遥。