虽然已经立秋，但全国大部分地区似乎还在酷暑盛夏。这也像极了7月的中国车市，尤其是造车新势力们的表现，真有些淡季不淡的意思。随着7月造车新势力们的销量情况数据出炉，咱们就看看这个传统的汽车消费淡季，他们是怎么把车市给带火的？

首先得说说理想汽车，在经历年初MEGA的出师不利以及各种负面舆论风波之后，可以说是卷土重来了。他们在7月的单月销量首次突破5万辆大关，达到了惊人的51000辆，同比增长49.4%，今年累计销量达到了23.99万辆。这无疑让理想汽车继续保持在新势力阵营的销冠地位。

这样的成绩背后，离不开最便宜的SUV理想L6的支撑，它成为理想汽车新的销量增长点。

接下来是AITO问界，7月销量达到了41535辆，同比增幅竟翻了五倍，达到了惊人的499%。问界M9和问界M7的表现尤为抢眼。特别是问界M9，作为一款均价在50万元以上的高端车型，7月销量高达18047辆，继续稳坐50万元以上车型销量榜首。而问界M7也不甘示弱，7月销量达到了16562辆，成为今年新势力品牌单一车型累计销量第一名。

零跑和蔚来也有着不俗的表现。零跑汽车7月交付22093辆新车，同比增幅达54.1%，高居新势力阵营销量排名第三；而蔚来汽车虽然7月销量为20498辆，仅实现了0.18%的同比微增，但也连续三个月交付破2万辆，还算稳住了阵脚。

而小鹏汽车则显得有些掉队了，7月销量仅为11145辆，同比增长1%，与理想、蔚来的差距逐渐拉大。

最后值得一提的是流量远远大于销量的小米汽车。虽然目前小米汽车的销量数据并不具有太多参考意义，因为其销量完全取决于产能，但7月销量突破10000辆的成绩仍然让人瞩目。而且，小米汽车官方还表示，预计将在11月份提前完成全年10万辆的交付目标。到底能否做到，我们这里也要打一个问号。

一方面对这样的互联网/手机品牌造车来说，营销上说大话是他们的习惯，首先就不敢完全相信，再一个实际上目前小米汽车的热度，比该车新车预热和上市时的人气已经明显减弱。