俄罗斯突然扣押中欧班列，导致大量中国商品被迫滞留俄罗斯，每个月光是需要缴纳的滞港费就高达上千万元，自红海危机爆发后，中欧班列便成为了亚欧贸易运输的关键通道，如今很可能因俄罗斯的查扣，引发一系列不良反应，那么俄罗斯此举究竟有何目的？后续又将引发什么严重后果？

据公开消息称，早在去年10月底，俄罗斯海关便开始大规模查扣从中国运往欧洲的过境货物，下发指令是扣押所有机械和电子产品，尤其是军用设备等，一经查出，将全部没收，并且不会予以任何赔偿，然而，俄罗斯的管制检查却并没有那么严谨，涉及范围包括发动机、望远镜、测距仪，甚至很多服装、鞋类也被其没收，据多方估计，目前已经有超1000个集装箱滞留俄罗斯，这无疑将延误货期，导致原本借道俄罗斯的中欧班列也变得不那么安全。

中欧班列是我国在一带一路框架下，推进开通的欧亚交通大动脉，主要包括西、中、东三条主要运行线路，其中西部通道从阿拉山口出境，中部通道从二连浩特出境，东部通道则从满洲里出境。截至2024年11月15日，中欧班列已开行10万列，覆盖了包括德国、俄罗斯、波兰、西班牙、法国、匈牙利等欧亚大陆数十个国家，上百座城市。其中70%以上的班列都需要经过俄罗斯，俄罗斯也因此成为中欧班列最重要的转运和过境国，并从中获得巨大利润。尤其是胡塞武装封锁红海后，中欧班列的运输量也在呈指数上升，据国铁集团数据显示，2024年中欧班列累计开行1.9万列，同比增长10%，发送货物超207万标箱，增速9%。

然而如今俄罗斯却突然下达指令，“逼停”中欧班列，最直接的影响便是导致货物出现延误，产生大量违约金，同时还将产生仓储、罚款等额外成本。据悉三一重工和TCL每个月光是港口滞留费就高达上千万，隆基绿能的光伏产品，因没有按时交付，赔付了380万美元的违约金，包括华为、大疆等超17亿美元的商品也因此被扣押，不只是货值损失，长此以往，还会导致相关供应链中断，中欧班列运输可靠性也将因此受挫，影响中国与欧洲的贸易物流合作。

另外，铁路运输的竞争力也将被削弱，导致我国在中欧班列沿线吸引外资和地区合作中面临一定风险。

而对于中俄来说，也将动摇双方在战略合作框架中的稳定性，这对目前的俄罗斯显然没有好处。

尤其是在俄乌冲突背景下，俄罗斯正需一个突破口与欧洲缓解关系，同时也需要获得更多经济收入填补财政空缺。中欧班列无疑将在俄罗斯实现这两大目标中起到重要促进作用，既然如此，俄罗斯为何还要刻意阻扰中欧班列呢？

首先，俄罗斯的猜忌心理由来已久，无论是沙俄还是苏联，包括如今的俄罗斯，与周边国家的关系一直保持着高度警惕，从此次俄罗斯扣押中欧班列的理由便能看出，俄罗斯在与中国、包括欧洲的关系中，始终秉持着相互制衡的原则，所谓“互利共赢”自然也建立在这一状态之上，但这显然并不于益俄罗斯与周边地区的深度合作。

其次，在西方的大规模制裁下，俄罗斯经济收入来源越发有限，而前线的持续输出，导致俄罗斯的军费开支已经达到了上千亿美元，几乎是2021年战前的近3倍，在此背景下，俄罗斯需要更多渠道获得“收入”，比如严查中欧班列，所产生的巨额罚款。

再者，俄罗斯扣押中欧班列，也是对欧盟的一次战略威慑，在中欧班列西线南部通道的中吉乌铁路没有建成通车之前，中欧班列还是要依赖过境俄罗斯，这一点恰恰能够成为俄罗斯拿捏欧盟货物运输的关键筹码。

另外，俄罗斯此举也突出了中俄在地缘中的本质关系，高度的战略互信下，彰显的是一种“背靠背”式的战略协作，也就是说，这种信任需要更多利益作为支撑。俄罗斯似乎正在通过阻挠中欧班列的方式，提醒中国谁才是最值得关注的合作伙伴。

然而，俄罗斯此举本质上却很有可能给中俄的未来合作带来更多不确定性，而我国也将寻找更多可替代方案，以应对来自外部的压力