在日本，皇冠车型种类繁多，历经多个世代的演变。由于尚未进行全面整理，我尽量挑选了较为清晰的照片进行展示，并按车型世代进行分类，敬请谅解。相册中最早收录的皇冠是第六代S110型，生产年限为1979年至1983年。
山里废屋里静静沉睡的六代皇冠
第七代HARDTOP无框们版，S120，1983-1987
SEDAN标准版
第八代HARDTOP无框门版，S130型，1987-1999
SEDAN版，这也是国内车友最熟悉的JZS133
早期旅行版
后期旅行版~
后期简配版
第九代，S140，这一代皇冠没有正式引进国内，以至很多人把133当作第九代，但其实133只是第八代标准版的小改款。
S140，1991-1995
第十代HARDTOP无框门版，中间有小改款，中网保险杠和尾灯略有不同。另外十代可以参见我的另一个帖子，那里详细介绍了我自己的爱车E-JZS155。S150，1995-2001
JZS151
SEDAN标准版155，国内车友最熟悉的版本~
マジェスタ版，马捷斯特
第十一代皇冠，这一代皇冠没有正式出口到中国，只有右舵版，S170，1999-2007
11代马捷版
1代目、観音開き
国内熟悉的第12代，S180，第一代国产皇冠，2003-2008
十二代马捷版，就是国内组装的红旗~
第十三代，S200，2008-2012
马捷版的私人出租车~奢侈啊，我见过最好的私人出租车是丰田世纪，凌志LS460和日产西玛~
终于到了第十四代，S210，2012-
先这样吧，有机会在增加修改，也欢迎大家批评指正~
另外值得一提的是第六代标准皇冠，即现今日本街头常见的出租车——CROWN SEDAN ROYAL、CROWN COMFORT，以及COMFORT车型。这些车型的序列号为XS/BS/SS10（自2001年生产至今），它们基于X80马克二代的底盘设计，因此许多人认为日本的皇冠出租车轴距较短，正是源于这一设计特点。严格来说，这类车型并不能被视为纯正的皇冠（采用了马克二代的底盘与皇冠的外观设计，并搭载了LP天然气发动机）。因此，在此贴中，我们将不对其进行详细介绍，仅附上一张图片以供参考。
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