增程版目前奇瑞开始大规模的适配不少原有的纯电版车型，有人对于增程版的效率是否能达到插混版的水准保持一定的怀疑度，但从目前市面上增程版车型销量成绩来看，虽说达不到半壁江山的程度，但也确实比预想中的要好很多。

不过这里面有一个问题，高速状态下发动机的充电效率似乎不少车型都只能是勉强够用（这也是为何不少人会发现节假日高峰期高速服务区一堆增程车来抢充电桩的主因所在），能实现高速状态并且能反向充进电的少之又少，而目前奇瑞这个增程版依靠高效发动机，在媒体高环测试环节里，竟然还能反向充电26%，发动机功劳功不可没，但就这样，奇瑞依然没有固步自封，这不增程再进阶的规划已经开始。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）

还记得之前提及到星纪元ES在测试增程四驱版的信息了不？当时朋友也就远拍了一张图，口头复述看到发动机盖上写着“油加满，四驱”等关键信息，没曾想，亲自碰到了实车，算是证实了朋友的信息没有错。

发动机盖上写着的就是“已加油”、点火OK、四驱这三个关键信息，说明此前朋友看到的没有任何问题，之前他可能看到的是“待测”，而现在“待测”两个字被划掉，后面紧跟着写上了“点火OK”，说明点火成功，这台四驱版测试车正式进入状态。

尾部是看不出什么端倪了，仅能看到副驾驶一侧后翼子板上出现了一个黑色盖板，这就是增程版的加油口位置，除了能证明是增程版，根本无法证实这是四驱版测试车，笔者蹲下看了一下前轮，可惜密封太好，完全看不到前驱动半轴是否存在。

好在后面的“试验车信息目视卡”提供了相关的信息，而且惊喜更大，E03就是星纪元ES的项目编号，后面紧跟着的是REEV，也就是增程版的意思，更大的惊喜就是后面的H4J15+DHT150B，增程版是没有变速器的，突然出现了混动专用变速器的字眼，着实小小的激动了一下，这也是首次拍摄到带有混动专用变速器的增程版测试车。

而在此前出现的C-RM增程版相关信息里，也确实出现了H4J15+DHT150的相关信息，官方信息和实车路试谍照相互印证，说明已经进入实质阶段，而且是专门针对四驱版车型，很大概率后续的增程四驱版都带有混动专用变速器。

此外注意目视卡里车型一栏里不知道是打印错误还是项目合并的意图，出现的竟然是E0Y四驱增程的字眼，E0Y代表的是星纪元ET，现在ET增程四驱版已被拍到了实车路试谍照，而且也已申报了目录，相比普通版车型增重超过一百多公斤，电池组不至于增重这么多，当然电四驱模块本身可能增加了不少重量，现在就是没法判断星纪元ET增程四驱版是否带有混动专用变速器，只能耐心等待实车上市的官宣信息了。

但是星纪元ES增程四驱版测试实车的出现，至少证明带有混动专用变速器的版本是真实存在的，也就意味着可以在亏电状态下，选择发动机直驱模式，这一点太重要了，至少不会因为电量原因而里程焦虑。

难怪奇瑞官方将C-RM称之为增程再进阶，确实是将插混和增程技术逐步融合贯通，最终实现统一化，确切的说能不能称之为“增程”都得打个问号，这恐怕也是奇瑞突然启用C-RM的主因所在。