今年三四月的时候，捷途在海外某个经销商会议上发布过一组新车规划PPT图，其中就有山海T5的身影，虽说看不清细节，但是大致的全貌还是能够看出来的，大灯传承至旅行者，尾灯有点疑问，现在实车完整灯具版现身，终于能够看清灯具细节，包括内饰完整版都悉数亮相。

前脸秉承旅行者的风格，依然走硬派越野SUV的风格，这也难怪，毕竟就是非承载式车体结构，相比之下旅行者还是承载式的，因此山海T5才能算得上是真正意义上的硬派越野SUV。

前大灯这次能够看得较为清晰了，外廓采用了分段式LED灯源的日行灯带设计，就是大灯内侧没有日行灯带，这与旅行者区别较大，此外注意远近光灯是两个矩形灯设计，也与旅行者的风格非常接近，格栅部分目前来看同样是接近旅行者，其实这种方盒子造型，基本都差别不大，也就是细节层面有所出入，要不是前脸出现LOGO，很多方盒子车型很容易混淆到底是谁家的车。

车身侧面就不多言了，毕竟此前曝光过无伪装的侧窗照，尾灯是个重点，看着轮廓和PPT图中的接近，但是内灯具显然有所出入，并没有呈现那种数码式的灯源设计，就是普通的LED灯源，并且和旅行者也同样有些雷同，至少是受到了其的启发。

外挂备胎没有详拍，理论上和旅行者的差别不大，仅仅是细节有所不同，而且注意看后拖车钩看来是标配了，此前的路试车谍照里出现过一回。

内饰与此前专利申报图中出现的基本接近了，而且分析的也对路，某些细节略作调整，譬如驾驶台顶端边侧出现的小音响喇叭位置，在专利图中是没有的，但是整个内饰的大体轮廓是完全一致的，特别是方向盘的造型，和专利图中的接近，不过有一个细节，方向盘下端修改了，没有出现按键区域，说明这部分彻底改动，确实有时候方向盘功能键太多并不见得是好事，越野或者紧急状态下很容易误碰。

另一个细节则是电子挡杆部位，竟然没有出现普通的电子挡杆，也不太像电子怀挡的设计，难不成中间那个旋钮就是电子挡杆的替代？后来仔细对比了一下捷途目前销售的车辆，发现电子怀挡的造型与此次山海T5上的一致，说明还是电子怀挡的设计，副仪表台上的旋钮明显还是功能选择旋钮。

另一个则是HUD没有的问题，现在可以确定是环抱式的细长条屏幕，功能显现相当的丰富，确实没太多的必要性必须要有HUD抬头显示器。

此外复层式副仪表台靠向副驾驶一侧还有USB的插口出现，充电等等除了有无线手机充电位置外，还有普通的USB插口，对于细节算是下了很多的功夫；这次就是颇为遗憾没有拍摄后排，毕竟灯具完整的状态下，座椅理论上也会是接近实际量产的版本，最想看到的还是第二排是否是两个单独的座椅设计，目前该车透露的信息是座椅布局有5座、6座和7座三个版本，但是前期拍摄的谍照显示，七座版很大的概率可能是223的座椅布局。

整车尺寸目前可以知道的就是长宽高分别为5173/2050/1950 mm，轴距2850mm，即使不带外挂备胎，这车身长度也是接近五米，相当庞大的身躯，动力方面目前可以知道的是2.0TD混动专用发动机+2DHT纵置混动专用变速器，并且前后三把锁，和市面上主流的新能源硬派SUV没多大的差别。