面对智界S7、极氪007 、小鹏P7、飞凡F7、领克Z10、小米SU7等竞争对手的激烈进攻，极越07自诩为“最美7系”，从集度汽车到极越汽车，从极越01到极越07，虽然有百度和吉利的强强联合，但在新能源市场中，显然已经慢了一步。

近日，我们从官方获悉，第二款量产车型也是首款轿车极越07正式上市，售价区间20.99万-29.99万元，于此同时，官方还给出限时优惠价，19.99万-28.99万元，似乎是比小米SU7便宜些。

新车定位于中大型轿车，外观造型我们已经比较熟悉，最新的家族化设计，足够个性大胆，且原创度较高，圆润流畅的线条，大溜背的线条，以及全新的轮毂造型，颜值不算低，而这就是所谓的“3个亿的美”。

内饰采用新能源当下流行的设计趋势，并且主打科技和智能化配置，搭载全新的端到端感知大模型，全系标配满血版8295P-车载最高高规格智舱芯片，首次实现唇动识别，可选装阿波罗高阶智能驾驶，看上去确实很像“汽车机器人”，但没有概念。

坦白来讲，其实极越07很多反人类设计，例如没有门把手（按钮或语音）、没有挡把（按键换挡），首先对新手不友好，内饰一体式中控屏，给驾驶者的感觉就是只能看一半，还有半辐式方向盘看上去确实拉风，但你必须得先适应。

是不是很像特斯拉，其实极越已经被新能源市场忽悠瘸了，并没有考虑到市场用户的真正需求，不能抛开实用性，反而过分追求智能化。这么看来，极越汽车更像是资本市场的具像化。