13天内，香港《大公报》连续刊发了，5篇事关李嘉诚“卖港”的专栏文章，且还是语气、态度逐渐加强。

稍微明眼点的人都能看出来，这是国家层面在“敲打”李嘉诚，希望他能够及时的悬崖勒马。

可万没想到，97岁的李嘉诚是真的头铁。

就在3月26日，《大公报》刚发布完“勿在错误的道路上越走越远”的文章后没多久。

《彭博社》就引述知情人士报道，目前长和集团不光是没有暂停“卖港”的计划，反而公司内部正在加紧推动，4月2日的签约准备。

那么，李嘉诚执意推动的签约，到底能不能在6天后顺利进行？而中国除了口中纸面“警告”之外，还准备了哪些手段？

李嘉诚口中“在商言商”的售卖旗下港口，之所以能引发如此大的震动，说到底就是他打了个擦边球，和大众玩了个文字游戏。

要知道，当今社会根本就不存在，真正意义上的在商言商。且这一点还是在全球范围内，都适合通用和达成了共识的。

最起码，在任一国家内经商，都要遵守当地的法律法规，同时还要承担相应的社会责任。

可仅仅做好这些，公司就能两耳不闻窗外事了么？那你就想的太简单了！

单纯做国内生意的还好，只要把本国法律法规搞明白了就行。可要是涉及到跨国生意的，谁敢说啥所谓的在商言商，那纯属是招人耻笑。

没有一个强大国家做支撑做后盾，哪个企业敢随便玩跨国贸易，哪个企业敢随便海外投资。

稍微有点风吹草动，对于企业来说都是天大的事情。

哪怕是强如中美俄这样的大国，本国企业海外投资吃亏上当的事还少么？

就像是，随意更改法律条文，对外国企业吃干抹净的印度，单凭一个企业你能去哪里讲道理。

另外，美国以及西方口中的“合同约束”，以及“在商言商”，纯属是忽悠普通民众的。

事实上，违约最狠，最没有底线的，恰恰是他们这帮子人。

将正常的商业行为“工具化”，“武器化”的，从始至终都是这些高高在上的西方人。

最初，他们商业竞争中占据绝对优势的时候，就制定所谓的规矩，设置层层的行业壁垒，将所谓的行业垄断，通过合同变得合理化。

而等到中国这样的发展中国家，靠着聪明和勤劳撕开一个口子时，他们自己就率先打破了所谓的规则。

2013年，美国为了搞掉法国的阿尔斯通，直接通过长臂管辖法案，无端扣留阿尔斯通高管，并提出指控。

后面的事情大家也都清楚了，就是直接罚没了阿尔斯通7.72亿美元，同时还逼迫其出售了核心能源业务，给美国公司通用电气。

这当中，法国阿尔斯通不是没向美国提出过，应该“在商言商”啊！可有用么？

而前几年，华为孟晚舟的事件，大家也还没忘吧？

那个时候谁提过，在商言商？

因为当今社会根本就不存在，所谓的在商言商。所以李嘉诚的口中单纯的商业行为，也就无从谈起。

之所以，李嘉诚一直在回避问题，说到底他只是一个嗜血的资本商人，从来就算不上是个企业家。

商人以及资本是逐利的，他们考虑的是如何自己收益最大化，甚至是这个国家呆不下了，就打包换到另一个国家。

可眼下的事，却绝非之前遇到的那么简单。

中美两国的全面竞争，已经不可避免的出现了，而且是美国先出的手，中国算是被动接的招。

只不过，如今随着中国实力的全面提升，早已告别了大局为重的情况，也已经开始了针对性的反制。

在这种大环境下，美国的财团选择特朗普上台伊始，从李嘉诚手上购得43个海外港口，就显得尤为的关键了。

一方面是提前布局，全球的海运新格局。另一方面就是给中国一个“下马威”，暗示他们又多拿到了一张底牌。

说到底，美国打这些港口主意的本身，就不是冲着港口经营带来的那点利润，而是直接瞄上了其背后带来的潜在掌控力，准备在中美博弈的关键时候，给中国来一下“卡脖子”。

也正是看到了这一点，所以国家层面，对于李嘉诚的这次“卖港”，显得格外的关注。

先是在3月13日，由《大公报》首先发表的评论文章，题为《莫天真，勿糊涂》，算是给李嘉诚提了个醒。

可眼瞅着，他没有任何反应，于是在3月15日，《大公报》又发表了“伟大的企业家都是铮铮爱国者”。

算是进一步的，把话说明白了。

只不过，李嘉诚依旧是装聋作哑。

所以，3月17日，在长江和记实业与长江实业集团宣布取消，传媒发布会及分析师会议当天，香港《大公报》再次发表题为“饮水思源有担当，背靠祖国谋发展”的社评。

意图通过讲过往的历史，感化他一下。

但李嘉诚依然默不作声，没得办法，3月21日，香港《大公报》发布题为《停止交割，切勿因小失大》。

这次，算是彻底把话给挑明了，同时还附赠了警示意味。

眨眼又是5天过去，这期间他的二儿子李泽楷还进京了一趟，就在所有人以为事情出现转机的时候。

李嘉诚依然没有出声表示，于是乎，3月26日，香港《大公报》发布了《勿在错误的道路上越走越远》，也算是最后的通牒了。

可没想到，这边官方不停地步步警告，可李嘉诚本人以及旗下的长和集团内部，确实没受丝毫影响的继续执行签约前的准备。

甚至连一丝的暂停，重新考虑都没有。

随着《彭博社》的爆料，基本上可以看出，李嘉诚“卖港”的想法是始终没有改变过。

那么，倘若6天后，李嘉诚真的如期和贝莱德公司签约的话，中国方面又能如何应对呢？

首先就是，香港特首此前已经明确表示过，长和集体出售港口的行为，是在香港政府的管辖之下的，而香港政府也有依法审核的权利。

在必要的关头，我们是有权按照法律，直接叫停交易的。

另外，既然李嘉诚执意卖港，且中国方面感觉不合适的话，那是不是可以重新谈判，引入其他买方一同竞价呢？

如果中资也在此后入局的话，那么有没有可能，最终的买方变成中国呢？

毕竟，你李嘉诚要的是钱，至于卖给谁你不关注，为啥执意卖给美国人呢？

所以这几天里有传言，说是中资在准备介入，也并非全是空穴来风。

当然了，这些都是备用的办法，中国也在根上想了办法。

那就是前两天，中方领导和巴拿马官员见了面，同时也聊到了巴拿马运河的通航安全问题。

通过于巴拿马的合作，进一步巩固落实了，中国海运线的安全问题。

还有就是，近日美国黑石集团董事长的访华，也大概率谈到了这个问题，也很大可能带话给贝莱德资本施加了部分压力。

毕竟，任何资本和企业哪怕做的再大，在中美俄这种大国面前，也完全不够看的。

如今，距离4月2日签约，已经不足一周的时间了，让我们拭目以待，看看李嘉诚最终会做出何种选择。

毕竟这事很可能关乎到，他一辈子攒下来的名誉，稍有不慎就是满盘皆输的局面。