特朗普上台之前就已讲过，要对外国汽车进口美国征收高额关税，促使美国制造业回来。最新特朗普签署行政命令，4月2日起，对所有进口汽车征收25%关税。最近特朗普签署了很多行政命令，原因在于可绕过国会的质询和表决。但是这也留下了隐患，那就是等到特朗普下台后，新任总统有可能也会签署新的命令，废除这个决定。

2024年，美国进口了约800万辆汽车，价值大约2400亿美元，占美国总销量的约50%。从这一点上来分析，特朗普这个命令对于外国品牌汽车影响巨大，不过仔细分析，同我们的关联不大，因为美国进口车辆，主要是从墨西哥、韩国、日本、加拿大和德国进口的，其中墨西哥就占了近40%。我国对于美国的汽车进口量可以忽略不计。

为什么对于我国的汽车产业影响不大，因为自从上一届拜登时代，对于我国汽车出口，美国就有着比较高的关税和很多限制条款。例如高达27.5%的关税，以及严格的资格认证。所以在前几年，我国的汽车就越来越少的进口美国。

就连这几年实现“弯道超车”的新能源电动汽车，都没有尝试直接进口美国。比亚迪董事长王传福甚至公开讲，比亚迪放弃美国市场。但是比亚迪仍然做好了布局，在墨西哥、东南亚等地建设生产基地，做好进入美国市场的跳板准备。5月14日，比亚迪首款皮卡BYD SHARK墨西哥首发，未来进口不了整车，也可以进口零件啊。

特朗普还特别说明，埃隆·马斯克没有对汽车关税发表过任何建议，也没有从中要求获得任何益处。但是又有多少人相信呢？这其中的受益者就是在美国生产汽车的各个厂商，但是传统的燃油汽车销售增长，在过去几年远远低于特斯拉的增长量，也就意味着特斯拉成为这项政策的大受益者。

特朗普宣布，到5月份，对于汽车零配件也会加征25%的关税。但是针对北美自由贸易协定的加拿大和墨西哥，后续会进行商讨是否一视同仁？！但是加拿大和墨西哥已经威胁一旦加征，就要反击。如果他们被豁免，很有可能比亚迪就成为最大赢家，比亚迪在墨西哥工厂的电动汽车，可以畅通无阻进入美国，汽车零件更是容易占领市场。

另外，我国吉利汽车集团，早已经控股了沃尔沃品牌，沃尔沃在美国有着生产基地，此次也是政策的受益者。而吉利早已经在美国生产部署销售了燃油类汽车沃尔沃和电动汽车极星。现在看来，也会变成最大的赢家。而且在美国口碑都很好，一直被美国消费者视为主流中高端品牌，认可度和口碑都很高。

根据《凯利蓝皮书》数据，2023年数据，沃尔沃在美国市场的销量达到了128,701辆，同比增长了26%。吉利旗下高端电动汽车品牌极星，2024上半年在美国市场售出了3555辆纯电动轿车极星2，新款纯电SUV——极星3，也已在美国南卡罗来纳州的沃尔沃工厂正式投产，预计在两个月内达到满负荷生产，并计划于下个月开始向美国客户供货。

特朗普式的贸易保护主义逻辑，就是通过行政手段强推产业政策，无视市场规律和盟友利益。但历史经验表明：1980年代对日汽车关税，催生了丰田全球布局；2018年钢铝关税，导致美国制造业成本上升15%。本次政策可能重蹈覆辙。

不过对中国车企而言，这反而是加快全球化布局的契机，而且因为没有历史包袱，反而成为最大受益者。美国的贸易伙伴天天感觉被抛弃，被背刺。

当特朗普用关税筑墙试图保护落日产业时，谁能摘掉，我国车企反而早做好准备，要启航驶向新大陆。