看到“岚图首款轿车曝光，光前排就四块屏幕，等它还是买比亚迪汉”的提问，试驾时间一度感到无比的忧伤——

从什么时候开始，中控台上屏幕的大小和多少成了人们购车的标准和依据，而不是汽车本身的技术、品质和性价比？如果这样能让人显得鹤立鸡群，是不是五菱之光和凯捷装几块ipad就是顶级豪车了？

幼稚如此，令人不解。

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文/二哥

平门知事工作室出品

电动汽车的卖点和营销噱头除了所谓的“智能”、“环保”、“使用经济”之外，还有夺人眼球的外形与内饰设计。

岚图轿车中控四联屏

而事实上，由于前三点受限于技术局限行业已开启自嗨式内卷，外形也几乎再找不到出类拔萃的设计思路，车企只好在最容易操作的内饰上耍些小聪明了。

深陷亏损泥潭几近于卖身的东风岚图还在做最后的挣扎，期待能用一台有“竞争力”的新车型扛起希望的大旗。

据悉，岚图正在测试一款车长5米左右的中大型（增程式）掀背式电动轿车，前脸中规中矩，侧面比较流畅，而最诱人眼球的大概就是题设提及的横贯中控台的四联装显示屏。

这个时代，汽车内部不装上一块大屏或几块大屏似乎都出不了厅堂了。

然而，在试驾时间看来，这些东西大抵就是用来收割智商税的一部分，汽车的确不仅仅是一种交通工具，承载着通勤和抵达远方梦想的重任，同时也是休闲娱乐的工具，但车载大屏绝非必需品，更可能是可有可无的鸡肋。

比亚迪汉中控大屏

要知道，触摸形态的集成电控远没有机械按键安全省钱和耐用，而貌似多么奢华的品牌电动车内置的屏幕，无论是色彩还原度、运行流畅度，还是存储能力和系统稳定性都无法与可以随时搬出来把玩儿的ipad相提并论。

汽车功能配置的堆叠或许可以印证科学技术的进步，但未必能够带来长期愉悦的操作便捷性和实用性，倒可能会大幅增加购车和后期维护的成本。

我们一直在追求复杂的事物简单化，显然在汽车行业，尤其目前的电动汽车，正在一步一步将简单的东西复杂化，以延续人们的新鲜感，并加深品牌“高端”化的虚假印象。

这让人困惑。

车，交通工具的属性永远是第一位的，智能、娱乐永远只是强化人们出行乐趣、降低操作强度的辅助功能，显然，现在的汽车设计有些本末倒置了。

这很无赖，明明是为了收割韭菜，却扛着科技的头衔。

岚图FREE三联大屏

然而，无论是比亚迪汉EV的一块大屏，岚图FREE的三块连体大屏，还是岚图即将推出的新车型装置的四连体大屏，纵使一个比一个诱人，但绝不构成我们加以选择的关键因素。

事实上，对于普通人而言，不管是比亚迪汉还是岚图四屏轿车，从经济实用角度讲都没有购买的理由。

它们不仅不省钱，还更费钱。

东风A9顶配不过22万，没有人买，而倘若比亚迪汉有燃油版顶配售价15万，大概率也没有人买，为什么换了电池电机售价翻一倍就要死要活去排队？省钱了吗？舒适性、操控性、实用性变好了吗？后期电池更换不要钱吗？

福特蒙迪欧中控大屏

需要中型车，购买一辆奔驰C、宝马3系，或者凯迪拉克CT5、沃尔沃S90，又或者福特金牛座、蒙迪欧、别克君越、君威、雪佛兰迈锐宝XL、马自达阿特兹，哪怕是性价比不怎么高的本田雅阁，都要比汉、岚图等品牌电动车划算得多。

尤其蒙迪欧，也有横贯中控台长达1.1米的仪表、娱乐三联大屏，一样霸气侧漏，同时具备L2级自动驾驶辅助系统技术，动力、操控、做工、静音性、舒适性、安全性、品质稳定性等等都不遑多让。

更重要的是，顶配售价不过21万，省下十几万烧油能不能烧到人退休？还不用担心后期十几万的电池更换成本！

天真不可怕，可怕的是不会思考。