每一款车都有自己的市场定位，有自己的技术特点而适宜不同需求，即便是同一级别也不能轻易判定哪款最好。

当然，大众速腾除外。

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文/二哥

平门知事工作室出品

国内紧凑级轿车市场还能有大众速腾的生存空间，还能有那么多人深深眷恋，实在是一件匪夷所思的事情。

这大概与国内媒介利益熏心不说真话，而消费者的思想也特别因循守旧有关吧。

四五年前1.6L、6AT速腾尽管动力弱了一些，但至少品质稳定，故障率低，售价也相对中肯。

大众速腾

现在，除了存在1.2T、1.4T发动机烧机油，双离合变速箱顿挫、异响等问题之外，还存在因发动机烧机油极易导致颗粒捕捉器堵塞从而需要消费者为其花大成本更换的问题。

1.5T发动机大概要好一些，但依然匹配的是糟糕的7速干式双离合变速箱，更离谱的是售价高达17万，几乎超过了部分合资品牌中型车和自主品牌同级别车型两三倍的价格水平，还有没有底线了？

比亚迪秦PLUS EV割韭菜都没有这么狠！

丰田卡罗拉

三款车，只能从丰田卡罗拉和本田思域中选择。

相对，城市拥堵路况，以节油为主要目的选择卡罗拉双擎，1.2T、CVT版本就算了，动力一般、售价高、问题多。

而如果要求动力，选本田思域。

本田思域

思域，实际上也曾有一段时间让试驾时间感到极度愤懑，其中包含了十代车型上市之初加价销售和1.0T三缸卖十几万的两年历史。

好在，这家伙现在全系1.5T了，售价也比自家兄弟车型雅阁、凌派、飞度，以及竞争对手卡罗拉、速腾诚实了一些。

马自达昂克赛拉

合资品牌紧凑级轿车，在技术、品质、内饰用料、整车做工，乃至车身安全结构设计等诸多方面，昂克赛拉没有对手。