很长时间以来，德系车，尤其是大众被认为是可靠、安全的代表品牌，但是随着最近两年，信息越来越透明，有关于大众的各种“神话”，正在一一被破灭。

在安全性层面，自4款大众车型分别折戟中保研，帕萨特拿到中保研正面25%偏置碰撞最差成绩，捷达VS5在被称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中仅得到四星评价，在安全性这一块，国产大众被丰田、日产、马自达等合资品牌产品甩在身后，安全性存在整体性缺陷。而在可靠性方面，有关于大众相关产品的各类投诉越来越多，其中有很多车型存在共性问题。

2019年3月，一汽大众将“国民神车”捷达从一款车升级为了一个独立的全新品牌，并一同亮相了旗下三款全新车型-轿车VA3，SUV车型VS5、VS7，赋予了捷达新的生命和使命。品牌价格定位更是另辟蹊径，铁了心地往性价比方向走，直插自主品牌的价格腹地。随后三款车型先后上市，其中于去年9月份上市的捷达VS5更是在去年11月份取得了月销破1.3万辆的佳绩，成为市场黑马。但到了如今，捷达在经历短暂辉煌后，却大有朝着斯柯达学习的势头。捷达VS5：销量下滑明显，碰撞测试仅四星

捷达VS5自上市至今，一直是捷达品牌的销量支柱，8.48万起的价格为其在同级车型的竞争中带来了不错的性价比优势。但自去年年底取得月销破万的表现后，捷达VS5的销量直线下滑，即便是加速复工复产后，其销量也没能好转，8月份销量仅5053辆，跟巅峰相比下滑一大半，进入了销量瓶颈期。

8月29日，中汽研公布了2020年第二批次C-NCAP 6款车型碰撞测试成绩，其中5款新车获得五星评价，意外的是大众再度被打脸。一汽-大众捷达VS5成唯一四星评价车型，也是今年目前为止C-NCAP唯一没有拿到“五星安全”成绩的车型。

从碰撞测的成绩来看，捷达VS5综合得分率只有84.9%。最让人感到担忧的是，去年曾在碰撞中出现A柱断裂的帕萨特，在乘员保护方面，尚且拿到了66.4的得分，而捷达VS5却只有58.969的得分，所以再次引发了大家对捷达的质疑。

除了碰撞测试，捷达旗下汽车的投诉也是不尽人意的，就某投诉网站的表现来看，捷达VS5的分数还不到4分。

从网站投诉数据来看，去年9月才上市的2019款捷达VS5，目前的故障投诉数量已经超过200个，其中车身漏水、轮胎开裂、车身生锈等问题较为明显，也正是因为这些问题，所以捷达的用户也是多次收到干扰。

捷达VS7：跟探岳同平台，粗制滥造毁了品质

捷达VS7又是一款性价比较高的车型，其跟跟探岳一样是来自MQB平台的中型SUV，探岳18.59万起，捷达VS7仅10.68万起，性价比高得吓人。而捷达VS7的正式上市时间是3月20日，不过从1月份开始，其就已经进入市场出售了，而今年1-7月份，捷达VS7的累计销量仅20305辆，月均销量还不到三千辆，这样一个销量成绩只能用惨淡来形容。

首先来说，捷达VS7最大的缺陷依然是内饰简陋、用料廉价，这一问题在捷达VS5上已经存在了，不过捷达VS5的售价便宜很多，消费者对它的宽容度更高。而捷达VS7作为一款售价在10万以上的SUV车型，理应提供更加高级的驾乘体验，然而它的内饰还是这么朴素廉价，内饰用料基本上都是硬塑，设计上也毫无亮点，车内充满了低端的气息。

消费者之所以选择捷达品牌，主要是因为老捷达树立起了皮实可靠的形象，但捷达VS5上市到现在一年时间里就被曝出了很多的质量问题，比如轮胎开裂、车身漏水、车身生锈、变速箱异响等等。

此外，大众旗下的帕萨特、途观L等车型在中保研碰撞试验中的成绩都不理想，消费者对大众的信任度直线下降。而捷达VS7作为一款“简配”的大众车型，价格比同平台的途观L便宜这么多，而且还是一款整备质量仅有1.4吨重的中型SUV，消费者难免会对它的安全性心生顾虑。如果中保研真的对捷达VS7进行碰撞测试，那么它的成绩会怎样呢？这个问题可以说是细思恐极。

捷达VA3：老捷达换壳，销量一落千丈

尽管不少一汽-大众捷达以及不少媒体都说捷达VA3不是换壳的老款捷达，但车身尺寸还是老老实实的“自首”了，捷达VA3的车身尺寸跟老捷达的尺寸数据一样。其实换壳倒也无妨，毕竟老捷达这款车可是究竟市场和消费者考验的车型，即便是临近品牌独立，捷达依旧能卖到月销万辆左右的成绩。但在换成捷达标后，捷达VA3的销量一落千丈，8月份卖了3815辆，1-8月累计销量2.42万辆，值得一提的是，其中有不少订单是出租车消化的。

捷达VA3的低迷来自于产品力和质量两方面，在产品力上，捷达的车身尺寸以及1.5L自吸动力等方面跟同级车型相比并没有什么优势可言，眼下不少自主品牌的紧凑型轿车都在朝着A+级的尺寸发展，且动力也有不少采用了涡轮增压发动机，捷达VA3明显落后。

且在质量问题上，捷达VA3还存在发动机怠速抖动、变速箱顿挫、底盘异响等三大件质量问题；需要注意的是，捷达VA3的投诉中还有不少涉及出售库存车的销售欺诈，这也说明了捷达在销售层面对消费者的态度，以及捷达VA3库存车挤压较多的事实。

写在最后：

从捷达VS5的四星碰撞成绩，到捷达VA7生锈、漏水以及粗制滥造，和捷达VA3的竞争力下滑、产品质量下滑以及对消费者的态度，我们不难发现，产品质量已成为助推捷达品牌走向深渊的最大命门。

现在的中国消费者不仅懂车，也有了更好的选择，如果捷达仍不把消费者利益和需求放在首位，那么迟早会被抛弃。