晚高峰堵在高架上，后排乘客好几次戳手机屏幕抬头说："师傅，左边道更快没车！"我握着方向盘没动弹，“前面300米有个抓拍实线变道的摄像头，而且要在前面右转道下高架”，这种开车小白还爱指挥的乘客隔几天就能碰到。

开过10万公里的司机都有特异功能，扫一眼后视镜，就知道后车会不会突然超车；听见引擎声不对劲，能马上判断是轮胎漏气还是空调压缩机坏了。

这些本事不是天生的，都是方向盘上磨出的茧子里，藏着避让过800次外卖电瓶车、躲过500个井盖陷阱的经验。

有个司机在论坛吐槽，乘客总让他抄近道穿过老小区。他们不知道那些看着能过车的路，早被大爷大妈的电动三轮堵成了单行道。乘客眼里的右转是条平滑的蓝线，司机看到的却是要礼让三波行人、避开两辆违停快递车、还得防着突然窜出来的滑板少年。

某平台数据显示，早高峰导航预计的25分钟车程，实际平均要开42分钟——那些没算进去的临时检查、道路施工、学校限行，都被算法自动忽略了，而乘客只会埋怨几公里的路怎么开了这么久。

一喂顺风车司机群里流传着各种"经典语录"：

"你总看后视镜是不是在偷看我？"（其实在看后车）

"前面又没车，怎么开这么慢？"（限速60且全程区间测速）

"轮胎扎钉子补下不就好了？"（侧面破损必须换新胎）

"就十几公里，很顺路啊"（完全不懂几公里花费多少时间、要烧多少油）

最让人崩溃的是成本计算。有人觉得"顺风车不就是顺路带一段，就该比公交便宜"，却要求上门接送、进小区、帮忙提行李。有乘客听说要分摊高速费直接炸毛："你自己本来就要回城啊！"他们算不出车辆每公里0.8元的综合成本，更看不见座椅皮的磨破、半年就要换的雨刷器，忽略车主私人空间的侵占，以及接送耗费的心神

其实开顺风车和坐顺风车的，谁都没错。下次要是再遇到争执，或许可以互相问一句："您看这样走合适吗？"有时候，一句商量抵得过十个导航软件。