国产新能源车的火候现在是越来越旺，让那些合资车大厂们直喊压力大。可你瞧瞧丰田、大众、日产这些老江湖，人家还是站得稳稳当当的，尤其是大众那几款车，卖得那叫一个火。就说朗逸吧，一年能卖出去32万辆，速腾也不甘示弱，25万辆轻松到手。帕萨特、迈腾这些车型，一年也能稳在20万辆左右晃悠。再瞅瞅SUV那块儿，途观L、探岳、途岳、途昂这些车，简直就是消费者购车清单上的常客，出镜率高得很。

哎，您知道吗，跟大伙儿比起来，丰田家的汉兰达那可是有点儿掉链子了。想当年，提车还得排队呢，现在可好，直接给你降个五万大洋。这车，快五米长了，2.5升的混动加上四驱，油耗才5.82升，说的就是汉兰达这位大块头。汉兰达啊，那可是中型SUV里的明星，指导价二十二万多到三十四万多，不便宜吧？但人家店里优惠大方，一挥手就是五万，起步价直接杀到二十万以下了。咱再看看销量，汉兰达这一年来，噌噌噌卖出去了七万八千多辆，平均一个月得有个六千五百多台。最近仨月，七千多、七千多，到上个月五千九百九十九辆，算是稳稳当当，不拔尖儿也不落后。

嘿，您瞧瞧那汉兰达，外观透着一股子潮流劲儿，车头一改造，比老样子耐看多了，虽说沉稳劲儿稍微收敛了点儿。前脸儿那是梯形大嘴巴，银闪闪的镀铬条儿绕一圈，里头一抹黑，看着就协调。大灯那眼神儿，锐利得很，L型的日间行车灯一亮，嚯，吸引人的眼球那是一绝。下边儿进气口不大，保险杠上银色小条条一装饰，嘿，精致劲儿就上来了。车侧面儿，那才叫一个亮点，车身溜长，腰线直愣愣的，硬气中带着层次感，二三排还整上了隐私玻璃，想得周到。车顶线条那叫一个流畅，优雅得跟舞者似的。

嘿，您瞧车尾那块儿，虽说没有特别炸眼，但立体感还是有的，扰流板挺大方，往那儿一摆，高位刹车灯就跟天生似的，嵌得刚刚好。设计上头有点讲究，车尾就显得挺低调，不咋呼，排气管一藏，嘿，还添了几分含蓄劲儿。说起来，汉兰达这中型SUV吧，个头快赶上中大型的了，长4965毫米，宽1930毫米，高都1750毫米了，轴距也蹦跶到2850毫米了，够宽敞！

要说这车，在同级别里头可算是有两把刷子，多半的车都是七座配置，就那最次的才是五座。说实在的，2850毫米的轴距搁七座SUV里头，显得有那么点子局促，坐到第三排，嘿，那叫一个憋屈。其实啊，要是这轴距能再往上涨个五十毫米，整个大五座的款儿，说不定还更顺手些。不过呢，要是赶上急用，第三排也能凑个数，平时再往下一放，当个后备箱使唤，也还算对付得过去。

要是跟新能源车内饰比起来，汉兰达在科技感上可就得靠边站站了。但在燃油车里头，它还算有点儿自己的小个性。你瞅瞅那高配版，12.3寸的中控悬浮大屏，设计得歪歪扭扭的，不对称，可别说，这样一弄，司机大哥开着车伸手就够着了，方便！这设计思路啊，跟雷克萨斯那帮车挺像的。再说说别的，还有那12.3寸的全液晶仪表盘，跟中控台底下一排排的实体按钮，搭一块儿，常用的功能，手指头一勾就来了，那叫一个顺手！

嘿，您瞧那低配版的车型，瞅着挺朴素的，就像是家常便饭里的白菜豆腐，塑料方向盘配上织物座椅，少了那么点儿精细劲儿。那10.25英寸的中控屏，说是屏幕吧，其实挺保守的，跟老电视似的。外后视镜呢，也就电动调调，加个热乎劲儿，没啥花哨的。不过话说回来，就算它是低配，人家汉兰达也没短了L2级驾驶辅助和TSS系统这两样宝贝。开起来安全，用起来也方便，这方面，汉兰达还是挺值得夸一夸的，实惠又实用！

说动力啊，燃油的跟混动的，俩版本随你挑。燃油那款，嘿，2.0T的大心脏，马力足足248匹，一拧油门，那股子劲儿，380牛米，直愣愣地往前冲。爱信8AT变速箱，再加上四驱，跑高速那叫一个痛快，风驰电掣的。再看混动版，2.5L的自然吸气，马力小点，189匹，扭矩也就236牛米，不过好处是，你想两驱就两驱，想四驱就四驱，选择多，买车的时候心里也自在些，不那么纠结。

嘿，您瞧好了，两驱那款的电动机，噌噌噌地能蹦出182匹马力来，扭矩也不含糊，直接飚到270牛米。要是换成四驱的，嘿，马力噌一下，237匹了，扭矩更是猛涨，391牛米，够劲儿！说到这混动车啊，最大的好处那就是省油，按那WLTC的标准来算，跑一百公里才喝5.82升油，而且还不挑食，92号的汽油就对付了，这不，养车费用噌噌往下降嘛。咱说说这丰田汉兰，您觉得这车咋样？