2025-02-17 10:06·扶摇台
二战后，芬兰虽非华沙条约国，却深受苏联影响，装备大量苏制武器。20世纪80年代初，芬兰推出国产XA-180 Pasi轮式装甲运兵车，逐步减少对苏制装备依赖。XA-180及其改进型XA-200系列，不仅在芬兰军队表现出色，还成功出口多国。
90年代初，芬兰国防军寻求新型轮式装甲车以替代XA-180系列。国有公司Patria Plc承担研发任务，该公司由Sisu Otto和另一家芬兰汽车制造商维美德于1997年合并而成。Patria综合芬兰国防军需求及各国使用XA-180系列反馈，提出8X8配置为最优设计，以满足高防护力和扩展性要求。
1999年，芬兰国防军启动正式概念研究，Patria于2000年开始研发。实际上，Patria此前已自行开展新型车辆研究。新型装甲车继承XA-180系列易维护、低成本、通用性特点，采用模块化设计，可灵活配置不同防护力组件，使车辆重量可在16吨至27吨间调整。
Patria内部将新型装甲车命名为AMV（Armored Modular Vehicle，装甲模块化车辆），强调模块化设计重要性。2001年11月，AMV原型车问世，芬兰国防军同年12月订购2辆评估样车，2003年交付。经评估，芬兰国防军于2006至2009年间，订购24辆配备AMOS（Advanced Mortar System，先进迫击炮系统）的AMV，命名为XA-360。
技术特点
AMV采用8X8轮式底盘，与XA-180相比，发动机前置右侧，使车长可直接进入后方载员舱。载员舱可容纳8至12名步兵，或改装为医疗后送平台。车辆长7.7米、宽2.8米、高2.3米，重量依装甲配置不同，从16吨至26吨不等。
AMV最大特色是模块化设计，可根据任务需求，快速更换装甲、武器、传感器等组件。同一底盘可衍生出装甲人员输送车（APC）、指挥车、火力支援车、步兵战车（IFV）等多种车型。车体由装甲钢板焊接而成，前部和侧面可加装额外装甲，前部可抵御30毫米机关炮发射的穿甲弹和RPG-7火箭弹。侧面基础装甲可防御重机枪攻击，底部具备防雷能力，车内配备三防装置和自动灭火系统。
Patria为满足不同用途，将AMV分为基本型、高顶型和重型武器平台型。基本型适用于APC、IFV、指挥车等多种车型；高顶型提高载员舱高度，用于指挥、通信、医疗等车型；重型武器平台型强化车体结构，可搭载AMOS 120毫米迫击炮系统或105/120毫米机动炮等重型武器。
动力系统方面，芬兰版AMV可选装480马力的斯堪尼亚DC 12涡轮增压柴油机或543马力的斯堪尼亚DI 12水冷涡轮增压柴油机，搭配ZF自动变速箱，公路最高时速达100公里，续航里程600至850公里。8个车轮均配备独立液压气动悬挂，提供 excellent 越野性能。轮胎为防弹run-flat轮胎，中央轮胎充气系统可根据地形调整胎压。此外，AMV还可根据需求加装小型water jet，实现水上航行，速度可达10公里/小时。
作战性能
AMV的武器系统多样，APC车型可配备7.62毫米或12.7毫米机枪的遥控武器站（RCWS），还可根据用户需求，安装西方或俄罗斯制武器系统，如阿联酋装备的BMP-3炮塔。AMV还可搭载AMOS或NAMO等120毫米迫击炮系统，提供强大火力支援。
AMV的模块化设计不仅提升了战场适应性，还降低了维护成本。各模块可独立更换和升级，减少了维修时间和费用。此外，AMV的通用性设计，使其零部件可在不同车型间互换，进一步提高了使用经济性。
全球运用
AMV不仅在芬兰军队服役，还成功出口多国。波兰是最大用户，以KTO Rosomak（Wheeled Armored Personnel Carrier）之名，通过license production，已订购超千辆。克罗地亚、斯洛文尼亚、斯洛伐克、南非、阿联酋等国也引进AMV，用于不同军事任务。
在实战中，AMV表现出色。波兰军队自2007年起在阿富汗部署KTO Rosomak，包括医疗后送车型。2008年，一辆KTO Rosomak遭RPG-7攻击，成功抵御并安全返回。在非洲乍得的欧盟维和任务中，波兰也曾派遣KTO Rosomak。阿联酋在也门内战中，使用配备BMP-3炮塔的AMV。
尽管AMV取得诸多成功，但也遭遇挫折。2015年，美国海军陆战队AAV-7登陆装甲车替代项目中，洛克希德·马丁公司基于AMV提出的Havoc方案因合作破裂而退出竞标。澳大利亚陆军LAND 400第二阶段项目中，AMV在最终阶段不敌德国-荷兰合作的Boxer。
目前，日本陆上自卫队96式APC替代项目中，AMV-Xp正与三菱重工8X8装甲车和通用动力LAV 6.0竞争。
芬兰Patria AMV轮式装甲车，凭借模块化设计理念、卓越性能和广泛适应性，在国际军事装备市场占据一席之地。从芬兰国防军到多国军队，AMV不断证明其价值。
