对于各大汽车厂家来说，每一年的“金九银十”都格外热闹。那么今年的2024年也不例外，有新车发布，有降价团购，总之每家每户都是想方设法卖出更多的产品。

十一假期刚过，鸿蒙智选就公布了十一假期间旗下全系车型的大定数据，刚上市的智界R7大定破9600台，问界M9大定突破7800台，问界M7在推出新款后也突破了7000台，短短7天假期就能拿下这样一个数的订单的确不错，的确说明了“鸿蒙智行”这块金字招牌的含金量。

说实话，随着新能源进入下半场，鸿蒙智行在智驾方面的优势愈发明显，我曾经询问过一批比较看重智驾的朋友，在他们眼里华为在国内市场那就是独一档的存在。这也难怪，越来越多的车企选择与华为合作，哪怕是之前曾经自研过的方程豹、岚图，现在的新车都有直接采用鸿蒙智驾方案的版本，华为在智驾方面的影响力的确是断层式的领先。

如果要说这一众跟华为合作的车企中，受益最大的是哪个品牌？我说是赛力斯，大家多半没有异议吧？没错，在跟华为合作打造出问界这个品牌前，赛力斯最出名的产品是啥？估计就是那台有着宝马“双肾”中网造型的微面——东风小康。但今年问界M9的强势，大家也都看到了，直接杀穿了国内的50万级市场，单月一款车卖得比其他品牌还要多，让曾经不可一世的BBA们都低下了高傲的头。

但除了问界之外，赛力斯旗下还有其他品牌，其中蓝电这个品牌虽然不及问界那么有名，但最近还推出了一款能平替问界M7的好车，那就是蓝电E5 PLUS。

说真的，可能是问界太火了，让同是赛力斯旗下的蓝电没有啥存在感，但对于考虑性价比的消费者来说，蓝电E5 PLUS的确值得加入你们的购物选项。

首先，这是一台插电式混动的中型SUV，甭管人家外观怎么样，但这实打实的中型SUV尺寸，加上近2米8的轴距，在10万元级别那妥妥的是一台大车。想想2-3年前，10万块钱能买到SUV，无非就是本田的缤智、XR-V，丰田的卡罗拉锐界、日产劲客这些空间局促的小型SUV。但蓝电刚刚预售的E5 PLUS，10.98万就给你高2个级别的尺寸，这对于喜欢大空间、高舒适度的家庭用户来说，妥妥必选项。

而进入车内，不说别的，蓝电E5 PLUS这套内饰的确要比前面提到的那一众合资SUV高级得多，而且用料和做工也还OK。而对于家庭用户来说，一款面向城市用户的插混SUV最重要的不是上山下海，而是能让全家出行都能有一个舒适的体验，而蓝电E5 PLUS不仅有5座，还有2+3+2的7座布局，这逢年过节，拖家带口的，这样灵活的空间的确帮了大忙了。

另外就是大家比较关心的动力，蓝电E5 PLUS采用了一套自研的插混系统，零百加速7.8s，纯电续航120-165km，如果满油满电的话差不多有着1300km的综合续航，考虑到价格，E5 PLUS在这个级别真的算不错了。另外，蓝电E5 PLUS还配备了FSD自适应悬挂系统，咱不管它用的是哪家的产品，但这样把高阶的舒适配置下放到12万左右的产品上，这显然是值得咱们肯定的。

至于智驾，就E5 PLUS这高配不过13万的价格，我觉得咱们还是不要要求太高，关注这个价位的消费者们也不会把智驾当成选车的第一要素。但好在，它还是搭载了HUAWEI Hicar 4.0,能支持车机语音交互功能，这对于日常驾驶的便利性还是有一定提升的。

虽然对比同集团下红的发紫的问界，蓝电这个品牌的影响力的确有明显差距，但它却瞄准了国内大多数用户对于空间、能耗和舒适度的硬性需求，在可控的成本内尽量把能给的配置给到位，而对于那些预算有限，但同样对生活品质有追求的务实消费者而言，蓝电E5 PLUS真的值得他们去看一看。只不过，如果依托问界的销售渠道的话，蓝电貌似就只能依托东风小康的销售渠道了。

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