把自己的踏板车和朋友的老头乐借来换着开，然后不小心把屁股蹭了下就买来了。20款170公里续航总里程1.9w。

说下大家最关心的续航里程问题，我没有经历过冬天所以不评价冬季续航。这个车我七月中旬到手，夏天开着空调在市区跑基本打六折，跑长途七折，不开空调市区九折，长途不打折。

也就是开空调基本也就跑100出头。不过市区跑跑也够用。不开空调可以跑160/170，可以尝试省道跑一些比较远的地方了。

跟电瓶车抢充电

里程焦虑问题其实真的还好。又不跑长途哪来的里程焦虑，只有充电焦虑。没有固定车位晚上电跑完了发现家楼下没有地方充电了，电动车专用充电口被无良司机占用了根本没地方充，这时候就知道痛苦了。曾经打了110人家就是不来挪。

充电的费用，用公共桩的话大概1.2元每度电，170续航一共13度电，大概空电充满花到十四块钱左右。如果家里有条件充电桩就舒服了据说还有四毛一度电的。反正一个月也就差不多三百电费能接受吧。

充电速度实在是太慢了。八个小时才能充满。最高功率1.6kw，不支持快充，

这车动力反正只能说能用，开个运动模式一脚油门还是有加速感的，爬个山什么的没啥问题，只要你不心疼续航。而且在市区堵车的时候钻来钻去一脚油门还是很爽的，这小车子特别好超车，只要留点空间别人走不了的路这玩意就能走。别人停不了的地方这玩意能停。

也拿这个车跑过外卖，早上出去干活，中午吃饭睡个午觉的时间把电充上个一两个小时，下午继续出去干活晚上吃个饭五六点去就开始跑外卖，基本干到十一二点把电跑空回家能跑个100块钱五六个小时。反正也不是很挣钱。

车内空间的话乘坐体验坐四个人的时候可以说没有。我身高180，别提了，它不嫌我穷就行，小个子开着舒服点，反正能开。，后排我长期放倒放东西当两座车开，如果当四座车开就基本没有后备箱空间了，并且前排更加憋屈，毫无驾驶体验。但是当两座开的时候空间还挺大，在车上玩点什么刺激的应该也没啥问题。主要是座椅太高，如果座椅能够调节高度我想我180也能开的很舒服。

储物空间只有两边侧门能放点东西，没有手套箱扶手箱等一系列储物空间，只有仪表盘下面两个网状的袋子，没错，网状的，别问我网子要是破了咋办，我反正是不敢把它弄破的。

配置方面也是少的可怜，这是老款车，朋友3.8w买的，没有蓝牙只有收音机，全车一个喇叭，没有倒车影像，问题是就这玩意还配了个液晶仪表盘，和手机远程监控可以看车子的位置和电量。真的是懂女人不懂男人。如果能远程启动该多好，提前开空调才是真的享受。

轮胎用的是12寸的，可能很多人不懂什么概念，我的125踏板也是12寸，这么说大家可能理解多了一点吧。经常转弯听见后轮滋滋作响，减震也可以说几乎没有，过个减速带里面的人能飞起来。转弯速度快一点感觉要翻车一样。

但是我后悔嘛，我不后悔，我一个月开了四千公里，我如果开五万公里这个车钱就可以抵回油费，相当于白赚一辆车，所以有任何缺点我都可以忍。

购买建议！！！！！！

现在这车新车涨价落地要五万了，如果有考虑买这个车的新车的话我建议买200公里续航的版本，不只是多了30公里续航而已，而是三电系统全面提升，每小时可以冲40公里的电了，我那款车每小时才能充十几公里。电机功率等也有提升。配置也更高。

买之前也先看看我说的几个条件，大部分都满足的话可以考虑这车。

1.在你无时不刻想充电的时候都可以充电，例如家里，公司，有充电条件的情况下，这车基本接个插座就能充。没有充电条件就不要考虑了，给自己找麻烦。没有电的电车就是堆废铁

2.有一定的里程需求。例如每天要跑二三十公里去上班，或者开店每天要给客人送东西，这种电车就是跑的越多越划算，几年跑不了几千公里的还不如打车。如果你很有钱就想图它的方便不考虑经济性也可以买。不然的话是不如油车的。

3.路况一定要好，这车胎噪很大，减震很差，如果都是沥青路面还是很舒服的，但是都是坑坑洼洼的路你放弃吧，能颠吐你。水泥路面的话就是胎噪大一些，能忍就可以买。

4.很少有多人乘坐需求，不要被它四座的假象给欺骗。这车就适合坐两个人后排放东西，如果后排长期坐人的话你先得保证四个人都很瘦。不然就是找罪受

5.别指望这玩意跑高速，80巡航变个道都感觉飘，而且80的速度在高速上大货车要贴着你超你的，气流你都吃不消，你又很难保持100巡航，续航吃不消。

6.急性子别买。充电太慢很烦也很耽误事。