众所周知，搭载第五代DM-i混动系统的首款车型秦L DM-i已经通过了市场考验，并且从销量成绩上可以看到秦L DM-i在六月份交付了18021辆新车，同时排在了中型轿车排行榜第二。当然了，以秦L DM-i目前的热度以及订单量来看，其实这个成绩并不是它的极限，大概率是受限于产能的影响，所以在接下来的时间段，比亚迪一定会加快秦L DM-i的产能，缩短消费者的等车周期，同时在月销成绩上也会有更好的突破。

而除了秦L DM-i这款车之外，前段时间比亚迪第二款搭载第五代DM-i混动系统的车型也正式亮相，而它就是宋L DM-i。相比之下，这款车与秦L DM-i相同，它们的尺寸都接触到了中型车/SUV的入门级门槛，所以宋L DM-i是一台定位中型尺寸的混动SUV，比宋Pro/Plus DM-i的地位更高。另外在价格层面，宋L DM-i将其起售价定在了15万元起。不过以比亚迪一贯的作风来看，这个定价也只是“烟雾弹”式的玩法，在正式上市之后还是会给到不小的惊喜。所以说到这里，接下来我们提前了解一下，这台宋L DM-i的表现到底如何。

首先值得一提的是，宋L DM-i是一台传统的中型家用SUV，与造型偏运动的纯电版宋L差距较大。从公布的实拍图中可以看到，宋L DM-i的前脸造型与秦L DM-i相似，甚至可以说它就是加高之后的秦L DM-i。不过有一说一，大尺寸的进气格栅，配合上两侧造型犀利的头灯组，以及前杠两侧的导流槽布局，确实让整车的前脸看着更有压迫感。

除此之外，来到车身侧面可以看到，宋L DM-i的线条感很强，前后叶子板区域隆起的宽体设计明显，再加上4780毫米的车长，看着确实会要更大一些。不仅如此，宋L DM-i的车身轴距也提升到了2782毫米，再加上1898毫米的车宽，以及1670毫米的车高，都能够提升后排的空间表现。另外，宋L DM-i也换上了隐藏式满把手，并且在内部还集成了“宋”字标识。

至于车身尾部，贯穿式的尾灯组无需多言，但灯腔两侧的中国结灯带布局确实亮眼，点亮后会有不错的视觉效果，同时这套设计也得到了不少消费者的认可。而除了尾灯组之外，宋L DM-i的车尾末端也有延伸出来的分体式扰流尾翼，同样可以起到提升整车年轻运动感的作用。

坐进车内之后，比亚迪宋L DM-i的内饰风格与秦L DM-i保持一致，所以在前排映入眼帘的是一个狭长且贯穿整个中控台的钢琴烤漆面板，可以有效提升前排的档次感。此外，宋L DM-i在换挡机构部分与秦L DM-i保持相同的观点，同时悬浮式的中控屏和嵌入在钢琴烤漆面板内部的仪表盘，也都能够提升车内的时代感。另外值得一提的是，宋L DM-i在车内的氛围灯配置上做了小心思，例如位于副驾驶前端的装饰板内部，集成了造型个性的LED灯带，点亮之后的氛围感较强。

而在动力系统部分，宋L DM-i同样是采用了101匹马力的1.5L自吸发动机，而与之匹配的电动机均为160kW功率的版本，所以在动力配置上并不会带来选择困难症。而从电池续航方面来看，宋L DM-i则是提供了18.32kWh和26.59kWh两种不同容量的电池包，同时给到的纯电续航里程分别是来到了112公里和160公里。至于综合续航表现，目前还没有具体的答案，但是以第五代DM-i混动系统在秦L DM-i车型上的表现来看，这台宋L DM-i的综合续航还是值得大家期待的。

另外，虽然目前没有公布综合续航成绩，但百公里亏电油耗数据已经有了参考，4.95L/百公里的亏电油耗（WLTC）对于一台中型混动SUV来说同样是一个值得炫耀的成绩。而且除了这些之外，宋L DM-i在底盘悬架系统上也有惊喜，例如该车采用了前双叉臂后多连杆的结构，与秦L DM-i有较大的差距，所以针对宋L DM-i的动态驾驶表现，我们也同样期待。

编辑总结

综合来看，虽然与纯电版宋L同名，但两者在外观设计方面还是有较大的差距，不过对比在售的宋Pro以及宋Plus系列，新车的辨识度还是蛮高的。不仅如此，定位中型SUV的宋L DM-i，在空间方面也有一定的提升，另外再加上与秦L DM-i同款的设计，也能够带来不错的档次感。所以总的来说，装配第五代DM-i混动系统的宋L DM-i，不仅给在动力、续航以及能耗方面给到惊喜，而且在其它层面也能够做到接近平衡，是一台适合家用代步的新能源SUV。那么看到最后，大家对于这台宋L DM-i的表现有何看法，不妨在评论区留言讨论。