随着新能源技术的成熟，自主品牌近几年可以说动作频频，去年的价格战到今年的高阶智驾，打了传统燃油车个措手不及，7万元左右的海鸥都搭载了天神之眼高阶智驾，合资车又会怎么应对呢？广汽丰田率先发力了，旗下畅销的锋兰达和威兰达推出“一口价”政策，即8.98万元起和12.98万元起，相比于其他品牌将置换补贴、地方政策补贴等加在一起的方式，这种一口价的方式能避免繁琐的购车流程，用户到店试驾车型，认为合适就立马下单，不再会因为价格而引起纠纷或闹得不愉快。

锋兰达2024款2.0L CVT精英版PLUS（下文简称锋兰达精英版PLUS）上市于今年1月份，官方指导价为12.88万元，一口价8.98万元相当于官降3.9万元，同时该款车还给到0息0首付金融政策，让喜欢锋兰达但预算紧张的朋友也能将其开回家。通过近距离接触锋兰达精英版PLUS，我认为这款车采用中规中矩的设计风格，符合各个年龄段消费者审美，下面就从多维度对这款车进行讲述，看看它能否满足你的用车需求。

首先是用户看中的动力方面，锋兰达精英版PLUS搭载2.0L+CVT动力系统，试驾之后我认为锋兰达的坐姿较好，能带来出色的驾驶视野。油门调校偏灵敏，但一脚油门下去并不会有突兀感，反而是循序渐进的输出。新车的最大输出功率为126kW，账面参数算不上突出，但应付日常多场景使用不是什么难事，中高速阶段再加速，也丝毫不拖泥带水。CVT变速箱保留了一贯的平顺性，确实让人印象深刻。同时前麦弗逊+后扭力梁悬架在调校方面也集成了TNGA架构的功底，滤振表现到位，通过坑洼路面过滤干脆，属于沉稳的类型。

接着是锋兰达精英PLUS的颜值部分，该款车在外观方面采用了犀利的线条勾勒而成，中网与下格栅通过黑化的梯形结构组合在一起，赋予车辆很强的战斗气息。饱满的前灯组标配卤素光源，功能方面拥有自动大灯、大灯高速调节等实用性配置，在同价位合资车中较为少见。车身尺寸方面，锋兰达精英PLUS的轴距为2640mm，与现款车尺寸保持一致，多根腰线修饰车门板，营造出很强的肌肉感。该款车的尾部主要用来凸显运动感，熏黑的后包围从视觉上提升了尾部重心，排气管隐藏在车辆底部，营造出简约、时尚的效果。

然后是内饰部分，锋兰达精英PLUS的座舱有着浓郁的燃油车属性，主驾驶位左右两侧保留了大量的实体按键，虽说牺牲了简约性，但换来了盲操性。车门板、空调出风口以及换挡机构两侧通过哑光银饰条点缀，精致感直接拉满。10.25英寸的触控屏悬浮在中控台正中央，UI界面略显简陋，具备蓝牙/车载电话，其他功能只能通过CarPlay、CarLife等手机互联来拓展，不同机主都能与之很好适配。锋兰达精英PLUS的轴距略显普通，但乘坐空间上却给足了消费者惊喜，身高174cm的体验者坐在车内调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳剩余，腿部也没有局促感。

综合来看，锋兰达精英PLUS是一款主打家用的车型，对于追求科技感或新鲜感的年轻用户来说，这款车并不是最优选，因为它的智能化表现确实很普通。如果是注重实用性的家庭用户，我认为锋兰达精英PLUS是个不可错过的车型，这款车的动力储备充足、油耗表现经济，符合家用车的调性，同时出远门也不容易产生续航和里程焦虑，生活在寒冷区域的用户同样能放心开。如果有购车刚需的话，不妨趁现在“一价到底”“一保到底”活动还在，去实体店试驾一番吧。