随着各大车企陆续发布6月份销量战报，新能源车江湖更为纷杂，五花八门的榜单和宣传海报莫不萦绕着一股火药味。

据乘联会数据，2024年6月全国新能源乘用车厂商批发销量97万辆，环比2024年5月份91万辆增长8%，同比2023年6月份增长28%。

从相关数据来看，随着充电桩等基础设施的不断完善，消费者对新能源车的认可度不断攀升，以及在以比亚迪为代表的新能源车车企对燃油车发起的持续攻势下，新能源车市场份额持续上升，新能源车市场蛋糕越来越大。

而随着新能源车市场蛋糕的增大，想要上桌吃蛋糕的车企也越来越多，在乘联会榜单上已上榜的知名车企就有40余家，还有很多审批的“其他厂商”。

想要在汽车大战中存活，无疑要对各车企销量进行分析，用销量来说话。

一、第一梯队，连续3个月销量≥10万，1家

在众多车企中，比亚迪依旧一家独大，月销量已连续4个月超过30万辆，上半年销量超过160万辆，6月份大卖340211辆，销量是第2-7名的总和，是特斯拉中国的4.8倍，赛力斯的8.3倍，长城的13.1倍，小米的29.3倍。

二、第二梯队，连续3个月销量≥5万，3家

特斯拉连续5个月都大于6万辆，6月份销售71007辆，绝对销量和市场份额均进一步下滑，6月份市场份额为7.3%，环比下降0.7%，但瘦死的骆驼比马大，仍稳居第二。

吉利汽车在6月份销售65959辆，排名第3，市场份额占据6.8%，市场份额环比提升0.4%，在2月、3月销量振动后已连续3个月销量超过5万辆，有接近甚至挑战特斯拉的趋势，但销量和市场份额能否进一步提升还需要持续观察。

长安汽车6月份销售50300辆，排名第4，市场份额5.2%，已连续3个月下滑，在1-6月市场份额中（最高7.4%）仅高于2月份（5.1%）。

三、第三梯队，连续3个月销量≥1万，9家

第三梯队中，广汽埃安环比下跌0.8%，奇瑞、蔚来环比下跌0.1%，理想、上汽通用五菱、赛力斯市场份额环比有所上升。

四、第四梯队，销量不足1万

前11名厂商占据了市场份额的81%，剩下的30余家车企市场份额都不足2.5%，超过50%的车企市场份额不足1%，而这些车企仍然在挣扎着求生存。

如何在汽车大战中存活，不仅考验着资金链，更关键的是持续的创新力和产品质量，意图靠打嘴仗抹黑来续命只会饮鸩止渴。

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