都说品质是产品的灵魂，也是品牌的保障。对于汽车市场来说，消费者更是看重车辆的品质，唯有品质过关才能适应复杂的用车场景，给生活出行带来更多舒适安心。

就拿如今七八月的酷暑来说，对于车辆绝对是个大考验，经过高温暴晒过后的车辆总是会出现各种问题，例如车内异味、烫手的方向盘及装饰，空调开到最大也无法快速缓解车内燥热等，更别提时常看见的自燃新闻……

有一种勇气叫“明知山有虎，偏向虎山行”。凭借对自家产品的自信，北京汽车就选择了一年中最热的两个月向高温发起了挑战。7月初，我们刚在“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”启动仪式上见证了高温舱挑战。

在模拟舱内高达70°C的极热环境中，北京X7通过车机互联远程启动，而后在4分40多秒内就将车内从70度降低到25度的人体适宜温度，可见其品质的可靠与空调的高效；除此之外，经过高温烘烤暴晒下，北京X7车内几乎没有异味，车内空气质量符合国家标准。

在五城极限挑战暂告一段落后，北京X7也进入了·本次活动的重头戏——万里长测。测试车队从北京出发，沿京新高速一路向西，经历一万多公里长途实测，将先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，将经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验。

8月12日，北京X7万里长测车队已经抵达巴彦淖尔——巴音温都尔沙漠。该地区，地处河套滨临黄河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存，不光有着接近50°C的最高气温、昼夜温差大加上严酷的环境对于车辆品质都是很大的考验。

那么在沙漠高温以及戈壁路况驾驶中，北京X7又将展现怎样的品质呢？

众所周知，高温环境下会对车辆的正常工作造成很多影响，除了车内会发烫、容易出异味，还容易带来不太明显的损伤。

例如，长期在高温环境容易造成车辆线路老化、橡胶零件软化、金属零件在高温下也有变形的可能；而如今车辆越来越多的芯片、电路系统及冷却系统都要接受不小的考验，一旦出问题将对安全性造成影响；除此之外，高温下还可能加速车漆氧化，严重时车漆还会龟裂。

为此，在车辆上市前，厂家会模拟使用场景做大量极端情况的测试，但将沙漠高温测试以直播形式展现给消费者的实属少见。烈日暴晒之下，沙漠的地表温度已经接近了70摄氏度，可想而知是怎样的炙热，而北京X7在这样的条件下展现了如此前高温舱挑战中的高效制冷，散热优秀。

当空调开启后，能够明显感觉车内温度在迅速下降，几分钟就达到了舒适的温度，同时在高温下车辆还没有高温后的异味。。

如此散热效率得益于北京X7的4710mm车身长度，1892mm车身宽度，使得发动机舱内的散热管线布置有着充裕的空间，减少了冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干涉，制冷散热更快。

除了高温，高负荷的长时间行驶，也对车辆可靠性有着很大考验。巴音温都尔沙漠路段多砂石路和扬尘路，黄沙的流动性很强，对北京X7动力表现、加速性能、制动能力、轮胎抓地力等各种驾驶性能的测试。

数据方面，北京X7搭载了全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力188匹，最大扭矩275N·m，其动力性能几乎与主流的2.0T发动机旗鼓相当。

而不光是性能够用，沙漠路段也将检验动力系统的可靠性。在比一般的铺装路面松软的穿沙公路上形式，容易导致车轮打转，北京X7可靠的动力总成可以维持适当的转速保持发动机有力的动力输出。

即便是进入伴有碎石、龟裂沟壑的戈壁路段，也能感受到北京X7的充沛动力，油门响应迅速，动力持续性足给穿越恶劣路况提供了不少帮助。同时戈壁对车辆悬架的冲击也比松散的穿沙公路更大。飞溅起来的碎石敲击着车辆的底盘。

北京X7拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板有效保护底盘线束，免受沙石侵袭。同时北京X7车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢超强车身，更使得车辆在剧烈颠簸的戈壁非铺装路段行驶无变形扭曲异响，保证驾乘安全。

另外，北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，调校偏舒适的底盘系统在经过砂石路段或是坑洼地时它对于震动和细小颠簸的过滤非常彻底，舒适性很高。

搭配宽大厚实的座椅、整车采用29处吸音材料与26处空腔隔断带来的隔音效果，加上AR实景导航、L2自动驾驶等智能科技配置，让北京X7在整个测试路线中都为驾乘人员带来了较为舒适的体验。

有一种自信叫自信源于实力，都说真金不怕火炼，北京汽车将原来冰冷的实验室数据变成产品在极端环境中的实测直播，直观地向消费者展现车辆的品质与性能。

尤其是本次万里长测要先后吐鲁番盆地、珠峰大本营，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，充分展现出北京汽车对北京X7和自身品质实力的自信。通过实车实地、场景式体验式的活动，让广大用户直观感受到北京X7的硬核品质，有望助推北京X7销量的提升。